一、国标要求1、GB 12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》2、GB 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》3、GB 7258-1997《机动车运行安全技术条件》序号项目要求1 试验路面干燥、平整的混凝土或具有相同附着系数的其它路面2 载重满载3 制动初速度80km/h 4 制动时的稳定性不许偏出 3.7m 通道5 制动距离或制动减速度≤50.7m 或≥5.8m/s26 踏板力≤500N 7 驻车制动停驻角度20％（o12 ）8 驻车制动操纵手柄力≤400N 二、 整车基本参数及样车制动系统主要参数整车基本参数项目得到方式代 号单位数值质量（整备 / 满载）自己测量得到m1/m2kg 轴距（整备 /满载）L mm 质心距前轴中心线水平距离（整备 / 满载）a1/a 2mm 质心距后轴中心线水平距离（整备 / 满载）b1/b 2mm 质心高度（整备 / 满载）hg1/h g2mm 车轮滚动半径R mm 样车制动系统主要参数项目代号得到方式单位数值前/ 后制动器制动半径r 1/r2mm 前/ 后制动器效能因数BF1/BF20.76 制动主缸直径dmmm 制动主缸总行程m mm 前/ 后轮缸直径d1/d 2mm 前/ 后轮缸行程1/2mm 真空助力器规格in 真空助力比pi制动踏板杠杆比si驻车制动杠杆比zi蹄片摩擦系数f 三、计算1. 前、后制动器制动力分配1.1 地面对前、后车轮的法向反作用力公式：gzhdtdumGbLF 1⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（1）gzhdtdumGaLF 2⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯（2）参数：1zF——地面对前轮的法向反作用力，N；2zF——地面对后轮的法向反作用力，N；G ——汽车重力， N；b ——汽车质心至后轴中心线的水平距离，m；a ——汽车质心至前轴中心线的距离，m。m——汽车质量， kg；gh ——汽车质心高度， m；L ——轴距， m；dtdu——汽车减速度， m/s2四、制动器的结构方案分析制动器有摩擦式、液力式和电磁式等几种。电磁式制动器虽有作用滞后小、易于连接且接头可靠等优点， 但因成本高而只在一部分重型汽车上用来做车轮制动器或缓速器。液力式制动器只用作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，分为鼓式、 盘式和带式三种。带式只用作中央制动器。一、鼓式制动器鼓式制动器分为领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式、双从蹄式、单向增力式、双向增力式等几种，见图la～f。不同形式鼓式制动器的主要区别有：①蹄片固定支点的数量和位置不同。②张开装置的形式与数量不同。 ③制动时两块蹄片之间有无相互作用。...
