《航运管理课程设计》指导书与任务书集美大学航海学院国际航运管理教研室2011 年 7 月《航运管理课程设计》指导书船型论证是在已定货种、运量、航线和挂靠港口的条件下，研究采用各种不同类型船舶运输，从技术可靠性和经济合理性方面进行论证，优胜劣汰，抉择最优船型。船型论证通常采用的方法是“方案比较法”，采用“方案比较法”进行船型论证的步骤是：一、资料调查与背景分析1. 需要掌握的原始资料包括国民经济发展和执行情况、 货（客）流、航线、港口、船厂、主机及设备配套、国际法规及有关规定、现有营运船舶、有关技术政策、金融和税收政策等。2.背景分析就是在通过对论证对象的技术、营运、经济条件和船、港、航、货的调查研究的基础上，主要针对船舶限制条件、船型选择的主要因素及特殊要求作出分析，为船型技术经济论证打下基础。二、拟定各种可行的船型方案1．运输方式与船舶类型在考虑船舶方案设立之时，首先要回答的问题是采用何种船舶运输方式与船舶种类来完成既定的任务。实际的方案设立中，运输方式与船舶类型常常综合起来，设立不同的方案。2. 船舶吨位或箱位远洋、沿海船舶的吨位，主要取决于货种、货批量、运距、港口与航道的尺度限制等，内河船队还需要考虑水流流速、航道曲率半径、水工建筑（船闸桥梁）等条件，客货及客货船需要考虑客流及旅客组成的情况。根据现状及发展趋势，船舶吨位/箱位/客位的范围可以下述数端作参考：远洋铁矿船 6～20 万吨；远洋散粮船 2～10 万吨；散装水泥船 0.2～1.5 万吨；远洋运煤船 6～15 万吨；自卸煤船 0.3～10 万吨；运木船 0.5～3.5 万吨；杂货船0.5～2.5 万吨；液体化学品船 2000 吨～7000 吨；矿油船 3～20 万吨；远洋油船 5～30 万吨；沿海油船 0.5～6.5 万吨；集装箱船 200～10000TEU；客滚船500～2500 客。3. 船舶航速船舶航速的范围与船舶类型、吨位、运输对象的价值、航区自然条件（海上的风浪及内河航道流速）都有关系。根据国内外船舶（船队）的航速概况，结合我国具体条件，设立航速方案的范围大致为：海上集装箱船 14～25kn；多用途杂货船 11～18kn；成品油船与运木船 11～16kn；散货船、原油船与 OBO 船 11～15kn；长江中下游船队每小时 8～16km；长江上游船队每小时 18～20km；客船、客货船与客滚船根据具体航线与班期而立。4. 船舶主机与动力装置现代运输船舶动力装置主要有柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机及核动力装置等四种，但近...
