某汽车站降水工程施工组织设计方案(DOC17页)VIP免费

一、工程概况（略） 二、设计有关参数 三、地质条件 四、降水目的 五、工作量布置依据及工作量 六、降水井构造与设计要求 七、成井（孔）施工工艺与技术要求 八、降水运行 九、投入主要机械设备 十、施工管理人员及劳动力配备 十一、附图表 一、工程概况（略） 二、设计有关参数1、 拟建车站总长 160.00m；2、 两端头井宽为 23.80m；3、 主车道（标准段）宽为 18.40m； 、车站结构采用钢筋混凝土地下连续墙加钢支撑的围护结构，连续墙刃脚深：1） 端头井为 26.00m 左右，相应绝对标高为-2.81m；2） 标准段为 23.00m 左右，相应绝对标高为-19.81m； 、根据设计要求，本工程的结构施工（包括挖土施工），采用明开挖顺序法施工。基坑开挖深度分别为： ()主体通道（标准段）：开挖深度为～12.74m，基底绝对标高为～-9.55m; ()西端头井：开挖深度为.25m 左右,基底绝对标高为.06m; ()东端头井：开挖深度为 14.57m 左右,基底绝对标高为.38m; ()出入口开挖深度 8.00m 左右，基底绝对标高为-4.81m,出入口开挖深度相对较浅。故本次降水不考虑布置降水井。 、本方案采用地面绝对标高为 3.19m。 三、地质条件 （一）地层情况层 序地层名称层 顶 标 高（）层 顶 埋 深（）厚度 γ重度 γ① 层杂填土① 层素填土② 层褐 黄 色粉质粘土②-3a 层灰色粘质粉土夹淤泥质粉质粘土③ 层灰色淤泥质粉质粘土④ 层灰色淤泥质粘土⑤-1a 层灰色粘土⑤ 层灰 色粉质粘土⑤ 层灰色砂质粉土夹粉质粘土⑤ 层灰 色粉质粘土钻至 40.00m 未穿 （二）水文地质条件 、根据上述地层情况，按其水文地质特性，地下水类型为潜水型，地下水位主要受大气降水、蒸发的影响的而变化，地下水位平均深度为～0.70m 左右，相应的绝对标高为 2.50m 左右。 、由于受钻探孔深度的限制性，在地表以下 40m 的范围内未钻见上海地区普遍分布的第⑦层砂质粉土及粉细砂层（第Ⅰ含水层），故没有本场地承压含水层的水文地质资料，因此，只能参考区域的水文地质资料。经查本场地的第⑦层承压含水层顶板的埋藏深度一般在 45m 以下。其渗透系数值一般在～-3cm 的范围内，按其特性属透水性较好的含水层，承压水水头高度一般在地表以下～10.00m 左右，其相应的绝对标高为～-8.00m 左右。 四、降水目的 根据本工程的基坑开挖及基础底板结构施工的要求，本次降水的目的：、通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结...