浅析石灰粉煤灰稳定土的施工摘要 本文作者通过对高速公路工程石灰煤灰稳定土路面基层施工的总结,对石灰粉煤灰稳定土路面底基层施工提出了一些看法.关键词 路基 石灰 粉煤灰 施工路面底基层是在基层下铺筑的承重层,江苏高速公路路面，采用石灰粉煤稳定土（简称二灰土）底基层，结构厚度 20cm。实践证明，石灰粉煤灰稳定土比石灰土更容易施工，特别是一旦碾压结板，就不怕下雨，可以较早通行施工车辆。但其施工也存在一定困难，尤其是碾压比石灰粉煤灰碎石困难，石灰粉煤灰土混合料不易达到较高的压实度。故必须控制原材料质量，配合比要准，拌和要均匀，碾压密实，接缝平整，避免出现粘土夹层、起皮、松散、裂缝翻浆等质量缺陷。二灰土的性质随石灰和粉煤灰的性质，混合料的比例，被稳定的材料、加工、含水量、密度和养生条件而变。1 混合料组成设计二灰土的强度随其配合比而变化，并在某一配合比范围内其强度最大，超出这一范围后，其强度逐渐减小，石灰粉煤灰混合物强度最高的这个配合比范围大致是 1：2-1：4。因 0.075mm 以下的细集料含量较多，集料中细土的塑性指数较大，粉煤灰的火山灰反应较大，导致增加石灰的用量（砂化）。由于各地粉煤灰的活性、CaO 含量、烧失量和细度都有明显差异，所以对于二灰土，不能规定一个比例到处应用，而需要通过试验确定合适的比例做几种变化石灰加粉煤灰含量的混合料含水量-干密度曲线,得到最大干密度和最佳含水量.可以使石灰粉煤灰的含量稍超过产生最大干密度所需要的量。因为，如果石灰加粉煤灰的含量少于达到最大密度所需要的量时，二灰土的质量可能很快降低。当石灰粉煤灰的需要量确定后，对设计得到的混合料还需要进行调整，以补偿施工变异性。需要调整的量与施工单位的质量控制水平有关。对于有代表性的施工操作，石灰加粉煤灰的含量应该增加 2%，石灰含量增加 0。5%。土的类别对二灰土的强度影响较大。土的塑性指数愈大，二灰土的强度就愈高，但土块也愈难粉碎。土的塑性指数愈小，二灰土的强度愈低，但土块较容易粉碎。因此，一般选用亚粘土，以兼顾强度和粉碎难易程度。由强度和耐久性衡量的石灰粉煤灰集料混合料的质量与混合料中粘结基体的质量密切有关。石灰加煤灰与集料的比例确定后，应该改变石灰与粉煤灰的比例，以评定调整混合料的质量。我国基层施工规范对石灰粉煤灰集料或土混合料进行设计时，仅采用一个设计标准，即无侧限抗压强度，这是因为现行冻融试验方法所建立的条件较稳...
