车用尿素溶液车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为 32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的 SCR 系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。SCR 是我国减排的最优选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009 要求含硫量 W350ppm,而 ECR-DOC 技术要求油品含硫量在10ppm 以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR 则可耐 350ppm 的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用 SCR 技术的国四发动机燃油经济性比 EGR 技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR 催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此 SCR 技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。车用尿素是浓度为 32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。国内车用尿素主要是从工业尿素提纯得来，其主要原理是：1)在温度 70-75°C 时，尿素在水溶液中发生水解。2)在温度 30°C 以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用工业一级尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为 1.5：1。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于 SCR 催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水（电阻率$18MQ?cm）。车用尿素溶液会在T1°C 下开始结冰，实际使用中在-20°C 时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素溶液（AdBlue）是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为 32.5%（质量分数）。国内外重型柴油机厂家大多数采用了 SCR（选择性催化还原）技术来满足欧 IV、欧 V机动车排放标准的要求。选择 SCR 技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。柴油发动机尾气处理液（俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素），在中国和欧洲称为 AdBlue，在美洲称为 DEF...
