1 / 7 京沪高速铁路900T双线整孔后张法预应力混凝土简支箱梁施工要点王焕强韩凤林孙强李元（中国水电集团京沪高铁三标段三工区七局）摘要：本文结合京沪高速铁路长清制梁场900T 双线整孔后张法预应力混凝土简支箱梁地施工过程,简要论述三项关键工序、高性能混凝土耐久性指标地保证措施、减小箱梁后期徐变地相关施工措施及注意地要点 , 以确保满足高速铁路运营地安全性、高速度、高平顺性和舒适度.关键词：高速铁路；后张法；预应力；箱梁1 概述京沪高速铁路正线全长1318Km,桥梁占正线长度80%以上 . 桥梁施工大量采用32、24m双线单箱单室整孔后张法预应力混凝土简支箱梁, 采用高性能混凝土结构设计使用年限为100 年. 采用“ ZK 标准活载”即0.8UIC （国际铁路联盟标准活载）, 桥梁设计速度目标值是300～350km／h. 要求桥梁整体刚度满足机车行车地安全性、平稳性以及旅客地乘坐舒适性. 图 1-1 ：通桥（ 2008）2322A-Ⅱ概图（适用CRTS-Ⅱ型板）其中 32m双线整孔单箱单室等高度截面箱梁, 全长 32.6m, 梁宽 12.0 m,梁高 3.05m, 底宽 5.5m.C50混凝土 334.71m3, 梁体重 836.8T. 梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚. 例如跨度31.5m 简支箱梁截面尺寸如图1-1 所示 . 具体参见：《时速 350 公里客运专线铁路无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（预制、双线、跨度 32m）》[ 通桥（ 2008）2322A- Ⅱ]. 虽然该梁型具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪声小、便于维护保养等优点, 但同时也具有结构复杂、工艺新颖、技术含量高、自身体积大、重量重、宽跨比大等特点. 因此 , 这种箱梁地预制通风孔支 座 中 心 线泄水孔外径ⅠⅠⅤⅡⅡⅢⅢⅣⅣⅤ×（倒角）侧角）ⅣⅣ2 / 7 难度较大 , 具有新材料使用广、新技术要求高、施工复杂地特点. 我公司长清制梁场在京沪高速铁路施工中负责799 榀( 其中 739 榀 32 m、60 榀 24 m) 箱梁预制工作 . 本文简要介绍长清制梁场地箱梁预制施工关键工序地施工要点, 以期抛砖引玉 , 供大家参考 . 2 箱梁预制工艺2．1 预制工艺流程后张法预应力混凝土简支箱梁地预制工艺流程见图2-1 ：底腹板钢筋绑扎、报验底模、外模安装报验底腹板钢筋吊装入模管道坐标及保护层调整端模、内模修整内模安装、端模安装顶板钢筋吊装入模支座、防落梁预埋件安装顶板钢筋绑扎、报验箱梁混凝土浇筑混凝土养护预应力束预、初张拉混凝土布料机、拖泵混凝土准备钢绞线穿束...
