商合杭铁路承台钢板桩施工方案分析VIP专享VIP免费

共 19 页 第 1 页商合杭铁路承台钢板桩工程拉森钢板桩施工方案王保书共 19 页 第 2 页目录第一章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 第二章施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 第三章施工工艺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 第四章质量控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 第五章安全文明施工保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 第六章环境保护措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯17 第七章雨季施工措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯18 第八章机械设备人员配备附表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯19 共 19 页 第 3 页第一章、工程概况本标段为 SHZQ-15 标段，位于安徽省芜湖市、马鞍山市境内。起讫里程为 DK472+438.47～DK506+649.24，正线长度34.139 公里。本次施工主要为桥梁承台钢板桩工程。1、 地形地貌沿线主要通过淮河冲积平原区，淮河、长江及其支流河谷阶地区， 泛太湖湖积平原区，局部为剥蚀丘陵区。黄淮冲积平原及淮河阶地区地势平坦、开阔，微倾向主河床，地面高程38～51m。长江及其支流一级阶地地形平坦、开阔，地面高程在 6～10m；高阶地呈垄岗地貌， 波状起伏，地面高程 10～40m，坳谷深 4～20m。剥蚀残丘零星分布于淮南、合肥北城、巢湖、芜湖等地区。2、 工程地质、水文地质概况裕溪河特大桥： 桥址广泛分布第四系全新统冲积层，淤泥质粉质黏土， 流塑~软塑，以流塑为主，厚度1.1~41.5 米，桥区地势平坦，地下水位埋深0.5~2.7m，多为水塘和农田。裕溪河堤两岸，局部分部杂填土。跨淮南铁路特大桥：桥址区主要分布第四系粉质黏土、黏土、粗角砾土，基岩为全风化、 弱风化泥质砂岩。 坳谷地段地下水埋深0.4-6.5m，岗地一般地下水埋深为 6-10m。局部人工填土及杂填土厚度小且不普遍，无不良地质。太湖村、卫村大桥：桥址区主要为粉质黏土、粗角砾土、碎石土、泥质粉砂岩、砾岩。无不良地质，局部人工填土很少。1、计划工期工程计划工期为2015 年 11 月 18 日至 2020 年 10 月 30 日。2、质量要求共 19 页 第 4 页确保本工程质量标准达到国家施工验收规范和原铁道部部颁验收标准，一次验收合格率达到100%。创建文明施工标准化工地。3、安全要求按京福客专安徽公司、 中铁三局桥隧公司、 中铁三局商合杭铁路站前十五标项目经理部相关管理办法执行。4、文明施工目标按京福客专安徽公司、 中铁三局桥隧公司、 中铁三局商合杭铁路...