1987 年 9 月 13 日，挪威空军的 P-3B 型反潜机，在巴伦支海苏联沿岸执行侦察任务。10 时许，该机与苏联第 10 防空军第 941 联队第 2 中队的飞行员瓦西里辛巴尔高级上尉・驾驶新式苏 -27 战机 36 号遭遇，苏 -27 在两次拦截未果后第三次逼近，辛巴尔高级上尉巧妙地使自己的座舱罩避开对方螺旋桨，采用一个翻滚动作由下而上，使飞机左垂尾象手术刀一般准确地在挪威侦察机的右外侧发动机下面划了过去，致使 P-3B 一侧发动机损坏。飞机在一分钟内急坠 3000 米，最后一刻侥幸改平返航。图片：这就是冷战时期著名的“巴伦支海上空手术刀”事件。这次冲突，被作为最著名的苏军空中撞击战例载入史册。 “ 巴伦支海上空手术刀”事件不仅让西方第一次近距离见识到 SU-27 非凡的飞行性能、超强的机动能力，同时苏军战斗机飞行员作风强悍、技术精湛，震惊了全世界。图片：骄傲的苏军飞行员安全返航后，在机身上涂上了一个 P-3B 图案的战果标记。图片：苏军飞行员冷峻的眼神事后让西方不寒而栗。 在“巴伦支海上空手术刀”事件过去 14 年后。 2001 年 4 月 1 日，美海军一架 EP-3 型侦察机（ P-3B 改进型电子侦察机）在中国海南岛附近海域上空执行侦查任务，我海军航空兵派出一架歼 -8II 战斗机进行监视和拦截，在中国海南岛东南 70 海里（ 110 公里）的中国专属经济区上空与美军飞机发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟牺牲。 EP-3 迫降我国海南陵水机场。图片：我海军飞行员王伟驾驶的歼 -8II 战斗机。 美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度强硬，强词夺理。美方还要“严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并要求归还 EP-3” 。 但最终在 2001 年 4 月 11 日，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。图片：可明显看出 EP-3 型侦察机机头被完全撞坏。 由于当年我方的王伟驾驶的歼 -8II 战斗机是设计用来执行高空拦截任务，并不适合低空低速拦截任务。而美方的 EP-3 型侦察机有 4 个螺旋桨发动机，具有非常好的低空低速性能。这使得我方拦截任务十分困难。 但是美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动，对我国的安全利益构成严重威胁。保护祖国的蓝天，维护国家利益，没有困难要去，有困难也要去。王伟在执行拦截任务时...
