2015 年 5 月全球 LNG 运输船大盘点 2015 年 06 月 03 日 14:04 全球建造 LNG 运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 2008 年中国首次建造的 LNG 运输船 LNG（液化天然气，Liquefied Natural Gas) 是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式，适用于远距离海运。 LNG 被鼓吹为新能源，那是忽悠人的。LNG 本质仍然是天然气，天然气是化石燃料的一种，不是清洁能源。LNG 只是天然气的一种输送形式，适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”，生产成 LNG 便于海洋航运到消费地区如东亚。 中国地处东亚，天然气资源相对贫乏，中国进口 LNG 比日本足足迟缓 45 年，但是中国 LNG 进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功，媒体大肆鼓吹美国LNG 大举出口，输往全球并与卡塔尔抢市场，当然制造 LNG 运输船首当其冲，给人造成错觉：美国是 LNG 运输船生产大国。 全球 LNG 运输船状况究竟如何？本文用 2015 年 5 月的最新数据回答这个问题：全球建造 LNG 运输船最多的国家是韩国和日本，不是欧美国家。中国算不上老几，但比美国强得多，中国悄悄地爬到世界第三。 LNG 运输船舱容是怎么发展的？ LNG 船舱容是指运载的专用船舶 LNG 的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于 1964 年。当时处于试运阶段，舱容小，在 1975 年前，都小于100 000 m3，属于小型 LNG 运输船。其后发展到 100 000～200 000 m3，主要在 126 000～133 000 m3 之间，称为“标准型”，船龄为 25～30 年。到20 世纪 70 年代进入大规模发展阶段，各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到 1971 年，卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田（South Pars / North Dome Gas-Condensate field），可采储量高达 36 万亿立方米。也就是说，比美国全国天然气可采储量 9.3 万亿立方米（2014 年）高 4 倍。 图 1 南帕尔斯/北部穹窿凝析气田 由于卡塔尔远离天然气消费市场，主要通过 LNG 运输船外运，从能源和环境保护考虑，出现了冠以“Q（Qatar 的字头）”的超大型运输船：Q-Fleet 和 Q-Max。别认为海洋上巨无霸是航空母舰，Q-Max（LNG 运输船）和 Prelude Floating LNG（“前奏号”浮动式 LNG 生产平台，船长 48...
