2015 年 5 月全球 LNG 运输船大盘点 2015 年 06 月 03 日 14:04 全球建造 LNG 运输船最多的国家是韩国和日本,不是欧美国家。中国算不上老几,但比美国强得多,中国悄悄地爬到世界第三。 2008 年中国首次建造的 LNG 运输船 LNG(液化天然气,Liquefied Natural Gas) 是在一定的温度和压力条件下被液化了的以甲烷为主的天然气。它是储存与运输天然气的经济方式,适用于远距离海运。 LNG 被鼓吹为新能源,那是忽悠人的。LNG 本质仍然是天然气,天然气是化石燃料的一种,不是清洁能源。LNG 只是天然气的一种输送形式,适合于开发如中东、东南亚等的“闲置天然气”,生产成 LNG 便于海洋航运到消费地区如东亚。 中国地处东亚,天然气资源相对贫乏,中国进口 LNG 比日本足足迟缓 45 年,但是中国 LNG 进口量上升很快。美国页岩气开发获得成功,媒体大肆鼓吹美国LNG 大举出口,输往全球并与卡塔尔抢市场,当然制造 LNG 运输船首当其冲,给人造成错觉:美国是 LNG 运输船生产大国。 全球 LNG 运输船状况究竟如何?本文用 2015 年 5 月的最新数据回答这个问题:全球建造 LNG 运输船最多的国家是韩国和日本,不是欧美国家。中国算不上老几,但比美国强得多,中国悄悄地爬到世界第三。 LNG 运输船舱容是怎么发展的? LNG 船舱容是指运载的专用船舶 LNG 的载货体积。形成工业规模的天然气液化和海运始于 1964 年。当时处于试运阶段,舱容小,在 1975 年前,都小于100 000 m3,属于小型 LNG 运输船。其后发展到 100 000~200 000 m3,主要在 126 000~133 000 m3 之间,称为“标准型”,船龄为 25~30 年。到20 世纪 70 年代进入大规模发展阶段,各国建造的液化天然气运输船也越来越多。 时间推移到 1971 年,卡塔尔和伊朗发现了有世界上最大的气田—南帕尔斯/北部穹窿凝析气田(South Pars / North Dome Gas-Condensate field),可采储量高达 36 万亿立方米。也就是说,比美国全国天然气可采储量 9.3 万亿立方米(2014 年)高 4 倍。 图 1 南帕尔斯/北部穹窿凝析气田 由于卡塔尔远离天然气消费市场,主要通过 LNG 运输船外运,从能源和环境保护考虑,出现了冠以“Q(Qatar 的字头)”的超大型运输船:Q-Fleet 和 Q-Max。别认为海洋上巨无霸是航空母舰,Q-Max(LNG 运输船)和 Prelude Floating LNG(“前奏号”浮动式 LNG 生产平台,船长 48...