中国■珠海北京理工大學珠海學院ZHIUHAICAMPUS^BEIJINBINSTITUTEOFTECHNDLD6Y电动汽车电动汽车电机选择与设计学院：机械与车辆学院指导教师：木长林专业：08 车辆工程时间:2011
23-27姓名：何蔚明学号：电动汽车电机选择与设计何蔚明 080403021023（北京理工大学珠海学院机械与车辆工程学院，广东珠海）摘要：介绍了轮毂电机相对于燃油汽车和单电机集中驱动系统的优势，比较了各种电动汽车用电机的基本性能，选择不同性能的电机满足现状电动汽车的性能、结构需要，并对电动汽车的动力驱动——轮毂电机、以及涉及动力模块上结构、功能上的设计
关键词：电动汽车；驱动系统；轮毂电机概述全世界的汽车保有量和使用量的逐日增大，世界能源问题越来越突出，电动汽车方向逐渐出现并在汽车领域占有了一个非常重要的位置，由于传统汽车的技术成熟，人们对汽车的性能要求已经达到一个比较高的程度
在对于电动汽车普及方面上，这是一个很大的障碍
但是，新能源汽车的开发发展是必然的，应当冲破旧思想的束缚，大胆创新，将电动汽车的优势充分体现是如今比较重要的一步
早在 20 世纪 50 年代初，美国人罗伯特就发明了一种将电动机、传动系统和制动系统融为一体的轮毂装置
该轮毂于 1968 年被通用电气公司应用在大型的矿用自卸车上
相对与传动汽车、单电机集中驱动的汽车，轮毂电机式电动汽车具有以下优点：（1）动力控制通过电子线控技术实现对各电动轮进行无级变速控制，以及各电动轮之间的差速要求，省略了传统汽车所需的波箱、离合器、变速器、传动轴等；在电机所安装的位置同时可见，整车的1最大车速>100km；结构变得简洁、紧凑，车身高降低，可利用空间大，传动效率高
（2）容易实现各电动轮的电气制动、机电复合制动和制动能量回馈
（3）底架结构大为简化，使整车总布置和车身造型设计的自由度增加
若能将底架承
