天津经营性停车场投资分析一、机会分析：城市停车是城市交通中非常重要的一个方面, 在我国城市交通发展还处于较为初级阶段的前提下, 加强停车场的规划建设不仅是用来解决停车问题的手段, 更是城市交通以静制动的好办法。天津市区目前仅有各类停车泊位不足6 万个，停车泊位缺口超过47 万个，其中市区机动车停车泊位缺口达16 万个。草拟中的《天津市城镇停车场建设管理规定》，将明确规定停车场的规划指标、建设审批和管理方式，并将公建、民建停车场的审建作为交通管理的一项重要内容。同时还有望强制规定“腾出”停车设施，恢复停车场用途，以便适应轿车进入家庭和日益增长的车辆停放需求，减少对道路交通的压力。按照规划，在五年内天津每年将建设3 至 4 处停车楼，五年后每年将建设5 至 6 处。随着动态交通与静态交通的矛盾日益尖锐，轨道交通与停车产业相结合的驻车换乘系统成为解决城市交通压力的首选办法。由于停车场建设长期属于政府行为, 私人或企业经营停车场的情况比较少见, 所以停车场项目建设开发的市场环境更是无从谈起。那么要想使停车产业化顺利进行 , 一个良好的市场环境是十分必要的。美国停车行业的年度总收入大约在百亿美元，这与他们把停车产业化、市场化是分不开的。从经济学的观点看,城市停车市场就是买卖、租用车位的场所, 但实际上停车场项目的市场环境并不像一般商品那样单纯的受到价格因素影响, 而是更多受到城市交通发展政策的影响。在这方面随着政府有关部门对停车场建设的重视程度不断加深, 各种优惠政策的出台将成为必然, 同时随着停车场建设力度的加大, 更将促使经营性停车行业走向规范化。随着《天津市中心城区停车场规划》的批复实施，市中心将尽快建起 12 个公共停车场，它们为公交9 路和平站、天津站前地区、天津站后广场、西南角、大胡同、西北角、胜利公园、小白楼等处，其样式均为停车楼或地下车库。此规划适用本市外环线绿化带以内371 平方公里，以塔楼和地下车库为主，逐渐缩小路上占道停车比例以向国际化水平接近。我国各大城市已经充分认清了现阶段停车场建设的重大意义, 比如上海市已经实施了《申请设立经营性停车场 ( 库)程序》 , 这不仅为投资者明确了诸多投资建设停车场的程序,而且使经营性停车场申请设立更为规范化、法制化。然而，就目前大环境而言，停车场本身是一项回收期长、微利的公益性产业，停车场的利益直接体现在停车场的收费上，过低的停车收费价格，难以...
