. . 1、平面轴承（又叫转向压力轴承）故障。奇骏通病。现象是打方向的时候前轮有“戈噔”响声，原因是奇骏平面轴承设计有问题，防尘不好，灰和水进入轴承后导致润滑失效。个人认为也与奇骏设计上主销后倾角过大有关（4.67度），导致平面轴承受力不均匀。解决方法是更换平面轴承。现在改良版的平面轴承是“地包天”，改良之处是轴承底壳上边缘从外面包住了轴承上壳体，挡住车轮卷扬起来的灰尘和溅射水。原型是“天包地”，壳体缝隙朝下面对轮胎，容易进灰进水。2、40 公里啸叫。奇骏通病。现象是车辆前部发出近似于吹哨的声音，尤以时速40 公里时明显，松油门时明显，但踩油门也有。目前东日厂家没有正式解释，据有4S 说是CVT内减速齿轮的声音，也有说是CVT钢带与带轮略松弛发出的声音。但纵队MT 骏友也有反映此问题的，逍客论坛做过调查，发现MT 啸叫的也不少。倒是新车无此现象，开一段才. . 有。目前未发现对车辆有实质损害，个人不建议因此换变速箱。3、CVT 温度保护。有低温保护及高温保护，现象是发动机转速被限制，油门踩到底也不上2 千转。低温保护通常发生在零下5 度以下及更冷时，慢行热车后正常。高温保护通常发生在持续高速行驶（时速150 以上长时间行驶）。原因是 CVT 对油温敏感，以保护措施来降低故障率。解决低温保护办法是冬季慢行热车。避免高温保护办法是不要超速行驶。4、CVT 油封漏油。本坛已发现数例。逍客CVT 油封漏油的故障较多，经过逍友维--权成功，东日把CVT的保修延长至 3 年 10 万公里，咱奇骏也跟着沾了光。解决方法是更换油封。5、油表缺一格。2012款之前的奇骏通病。现象是加满油后也显示缺一格。个人认为原因是设计不合理及汽油杂质污染油位计电阻片。2012款新油表已解决此问题。老款如果只. . 缺一格，个人不建议维修更换。6、传动轴防尘套渗油。奇骏通病。以前轮居多，原因是防尘套卡箍质量问题，据说现在的新车已改善。解决办法是，如果漏油不多及时发现，更换卡箍即可。7、CVT 版的奇骏， P 档锁死故障。现象为档把无法从P档挂到其它档。原因为换档总成里的“驻车位置开关”故障，在4S 店该开关无法单独更换，维修解决方法为更换换档总成。8、刹车异响。奇骏通病。现象是踩刹车或松刹车时发出“咔叭”一声，或在即将刹停时“咕隆”一声，倒车踩刹车尤为明显。原因是设计上奇骏刹车片与其背面弹片之间存在间隙。暂时解决方法是在刹车片背面与弹片几个接触点位置涂抹黄油。此问题不...
