金茂大厦交通影响分析研究报告一
研究目的由于金茂大厦开发的高强度(其容积率高达 9
7)，以及其区位条件的优越性和功能上的特点，可以预见其建成后，产生的交通量将会对附近道路设施上现有交通的运行产生一系列的影响
根据美国 ITE 的推荐意见[1]，开发设施在高峰时段内产生了单方向 100 个高峰小时的小汽车出行量，则该设施就应进行交通影响分析，该指标一般作为开发设施是否进行交通影响分析的阈值
国内由于道路条件较差和小汽车方式比例较低的特点，对开发设施进行交通影响分析的阈值应低于该指标
但对金茂大厦土地利用规模和类型来看，其完全符合交通影响分析的基本阈值，甚至超过美国 ITE 推荐的阈值
因此，很有必要具体地分析这种影响
一般来说，对城市新的土地开发或更新改造项目进行交通影响分析的具体目标，主要是由于城市规划、建设和管理部门的需要所定
对于不同区位的不同类型开发项目，城市规划、城市建设的管理部门进行交通影响分析的目的会有所区别
国外一般由这些管理机构确定具体项目交通影响分析的目标
就金茂大厦的交通影响分析来说，其目标可概括如下：● 金茂大厦运营后，在多大范围内影响了原有交通的运行
即交通影响范围有多大的问题
● 金茂大厦建成投入使用后对交通设施的运行究竟产生了多大的影响
即交通影响的强度问题
● 如果金茂大厦的运营对交通设施运行的影响很大，那么又如何采取措施减小这种影响,以及如何确定开发设施在这些减轻影响的措施中应承担的义务(即如何确定交通影响费的问题)
同时，管理部门也要求进行交通影响分析的研究者不能只提供没有分析过程的黑箱式分析结果
也要求研究者明确指出交通影响分析的某些内容，这包括：● 交通影响分析中对新开发项目出行发生预测所用的参数来源；● 出行量的分布、分配方法；● 如何确定影响范围；● 分析中邻近的其它开发设施是如何被考虑的；● 分析中，进行了哪些必要的调查工作
