交通信号联动管理方案设计02 队龙非池 通信学院李漪 通信学院任鸿凯 通信学院2007-8-27摘要本文针对城市交通拥挤和由此造成的安全隐患问题，以成都市二环路现有交通状况为背景，从保证每个十字路口交通安全和整个二环路尽可能顺畅的角度出发，设计出了一套交通信号联动管理的优化方案
该方案的设计分为两步进行：首先，对单个路口的交通管理进行优化，将平均延误和平均滞留车辆数分别作为顺畅和阻塞的评价指标，得出了一个非线性优化模型
此模型属于 NP 难问题，我们采用启发式的禁忌搜索算法进行优化求解，得出了单个节点的周期时长和红绿灯配时方案
在此基础上，从统一管理的角度，以所有路口的阻塞度总和为目标，得出二环路上各十字路口的公共周期时长为 117s，以及在该周期时长下的红绿灯配时方案
然后，对二环路上所有十字路口信号灯进行联动管理优化，求解两相邻节点的配时方案的关系
将整个二环路尽可能顺畅定义为一个周期内从某路口流向下一路口并无阻碍通过的车辆数尽可能多
采用图解的方法，提出离开率、离开率时间积、滑动窗口的概念，建立出混合线性规划模型，并通过 LINGO 得出在同一时刻各十字路口交通灯的相位分布，最后作出了运作时序图
由此，完成了对整个二环路的交通信号联动方案的优化设计
该方案给出了共用周期时长下的每个路口红绿配时方案和各个路口交通灯的相位时序图
最后，我们建立出系统模拟所需 的一些关键参数的随机模型，并通过 MATLAB 编程实现
以平均延误时间和最大排队队长为指标，模拟出了在以上得出的各方案下的各项指标值，各项指标表明了我们的方案和现行方案相比具有一定的优越性
在对方案的可行性进行论证的同时，我们给出了可行性论证报告
一．问题重述随着城市化的速度日益加快，机动车给人们的生活带来便利的同时，也造成了交通拥挤，混乱，阻塞，事故等问题，特别是在交通繁忙的十字路口
因此，在现有道路条件下，如
