广州轨道交通四号线区间十标连续梁施工方案第二工程公司 潘大鹏 方伟太内容提要：介绍悬拼吊机进行预制节段连续梁施工方案。关 键 词：悬拼吊机 节段连续梁1.施工总说明1.1. 工程概况广州市轨道交通四号线黄阁～冲尾段工程区间 10 标线路设计起迄里程为 YCK50＋280～YCK52＋971.5，全长 2.6915km，包括蕉门站桥梁上部构造安装，按业主有关的变更文件要求，跨进港大道处75#-79#间原设计的 30m+32.5m+30m+30m 跨的简支梁方案采用连续梁方式跨越，孔跨布置变更为37m+65m+39m，连续梁中跨跨中梁高 2.4m,顶板厚 35cm，腹板厚 40cm；根部梁高 4.5m，顶板厚 30cm，底板厚 55cm，腹板厚 65cm；梁底下缘为 1.8 次抛物线，底板及腹板厚度按折线变化。连续箱梁采用现浇与预制结合进行施工，即 0#段、合龙段及湿接缝现浇，其余节段工厂预制，现场吊拼。梁段划分如下：1×2.5m(预制)+2.95m(合龙段)+10×2.5m(预制)+2.0m(预制)+0.5m(湿接缝)+8m(现浇)+0.5m(湿接缝)+2.0m(预制)+10×2.5m(预制)+2.0m(合龙段)+10×2.5m(预制)+2.0m(预制)+0.5m(湿接缝)+8.0m(现浇)+0.5m(湿接缝)+2.0m(预制)+ 10×2.5m(预制) +2.45m(合龙段)+2×2.5m(预制)，最大吊装重量 59.9t。1.2. 施工总体部署在连续梁施工中，我单位施工总体布署的基本思想是提前做好悬臂吊机的设计与加工，条件成熟后，立即组织相关队伍按顺序进行安装，为两端的简支梁施工的进展创造条件。 1.2.1. 施工顺序根据设计图的要求及结构自身的特点，施工中决定采用 2 套(4 个)悬臂吊机进行施工，主要以 76#和77#墩位处的 0#段为起始工作面，按两个施工面展开。第一个工作面采用 1 套悬臂吊机，拼装 76#墩两侧的悬臂梁段；第二个工作面亦采用 1 套悬臂吊机，拼装 77#墩两侧的悬臂梁段，最后施工合龙段，并进行预应力施工，完成结构最终的体系转换。1.2.2. 施工队伍及机具安排1.2.2.1 施工队伍安排设计图纸确定后，立刻进行挂篮的设计制造工作，2 个 T 构采用 2 套悬臂吊机同时施工，设 1 个悬拼梁安装施工队，分成两个施工作业工班，共计 50 人。分别负责两个主墩 0#段的现浇施工及两侧的节段悬臂拼装工作。1.2.2.2 施工机具安排表 1 主要机械设备表序号设备名称规格型号主要工作性能指标数量出厂时间使用时间（年）现在何处备注1悬臂吊机60t4 套自制新制2运梁板车自制60t2 台新购广州新购3千斤顶YCWB400400t6 套01.34广州自有YC6060t8 套02.33广州自有YCW...
