目录编制依据（）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段 及西驳岸深水段地基加固施工图》（ 年 月编制）。（）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构东段 地基加固工程施工图》（ 年 月编制）。（） 行业标准《水运工程测量规范》（ ） （）通部第三航务工程勘察设计院勘察工程公司《上海国际航运中心洋山港二期工程港区总施工控制网测量技术报告》。（）行业标准《港口工程地基规范》（ ）。（）国家、地方政府颁发的相关法律、法规。（）有关会议纪要及相关的《中港第三航务工程局技术质量安全交底书》。工程概况洋山深水港区 1.4km 水工工程（ 标）位于一期工程的西侧，其接岸结构为高桩承台（包括板桩墙）及二级抛石棱体。1.4km 水工工程（ 标）位于 1.4km 水工工程的西段 700m，另加西驳岸及 205m 车客渡码头范围。由于 1.4km 水工工程区域位置表层分布着厚度～ 的淤泥、淤泥质粉质黏土或淤泥质黏土，且这几层土处于饱和、流塑状态，强度低、压缩性高，对抛石棱体的稳定及沉降固结均存在着不利因素，因此必须进行砂桩加固。接岸结构及西驳岸深水段地基加固主要包括抛袋装中粗砂垫层、打砂桩及抛填碎石保护层其工程量分别为：抛袋装中粗砂垫层 167445.2m3，打砂桩 根，抛填碎石保护层约 76000m3 左右。总体施工部署洋山深水港区 1.4km 水工工程（ 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程计划从东往西安排作业面。即从桩号 向西至桩号 ，在保证有足够工作面的前提下，使各道工序形成流水作业。 总体安排根据业主对洋山深水港区 1.4km 水工工程总体要求 年底建成投产的要求，承台板桩墙结构在 年 月底形成，地基加固进度必须满足工程总体进度要求，为了保证洋山深水港区 1.4km 水工工程接岸结构工程进度，地基加固计划于 年 月初开始抛填袋装砂垫层，计划于 月底前结束，砂桩施工计划于 月 10 日开始， 月 10 日前结束。1m 厚碎石保护层抛填同时流水跟进。根据设计要求，袋装中粗砂砂垫层标高在-10.0m 以上的，可以在承台钢桩沉桩后直接抛填；标高在-10.0m 以下的先抛填碎石保护层然后进行承台钢桩桩基的施工。 船机选择根据指总进度计划要求，计划投入 艘定位抛砂船和 艘运砂船用于水抛袋装中粗砂垫层施工。对施打砂桩，我项目部计划调入专业砂桩船 艘，分别为三航砂桩 号、三航砂桩 号、三航起重 号及三航桩 号。完全能施工进...
