目录2 工程概况 22.1 工程位置 22.2 结构型式 22.3 地质、水文条件 2223343 车站周边建、构筑物、管线现况 53.1 地面交通及建筑物 53.2 地下构筑物及管线 63.3 工程特点与重难点工程 83.4 工程重点 93.5 工程难点及施工对策 124 施工区域管线保护方案 134.1 开工前的准备工作 134.2 施工过程中的保护措施 145 周边建筑物保护方案 145.1 影响建筑物安全的因素分析 1515155.2 对建、构筑物采取的保护措施 1515166、管线及周边建筑物保护安全管理组织 171 编制依据1.1 成都地铁 7 号线武侯双楠站地质勘察报告。1.2 成都地铁 7 号线武侯双楠站设计文件。1.3 施工场地周边环境及施工条件调查资料。2 工程概况2.1 工程位置武侯双楠站位于武阳大道与武侯大道交叉路口以北，沿武阳大道道路偏西侧呈南北向布置，车站有效站台中心里程为 YCK27+534.000。2.2 结构型式武侯双楠站为地下二层单柱双跨矩形框架结构，车站总长 501.4m,标准段宽度为 20.1m,岛式站台长 140 米，站台宽 11m。车站顶板覆土 2.9〜3.7m，车站主体基坑开挖深度约 16.5m，盾构井处基坑深度约 19.0m,附属结构基坑深度约为 9.4~9.9m。本站采用明挖顺作法施工，围护结构为柱列式灌注桩，桩间采用网喷混凝土防护，基坑设置钢管内支撑。车站附属工程：共设 4 个出入口(A出入口顶出）和 1 个紧急疏散出入口、2 组风亭，并预留 5 个物业开发出入口及 1 个物业开发风亭。出入口均沿道路两侧布设，2 组风亭设置于车站的东侧，位于跨线桥下方。2.3 地质、水文条件本站位于川西平原岷江水系 I 级阶地地貌单元，属侵蚀〜堆积地貌，地形开阔、平坦，地势总体呈东北高西南低。成都市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温 16.2°C,极端最高气温 38.3°C,极端最低气温一 5.9°C；多年平均降雨量 947.0mm,年降雨日 104 天，最大日降雨量 195.2mm,降雨主要集中在 5〜9 月，占全年的 84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度 82%；多年平均日照时间 1228.3h，只有 28%的白天有太阳；多年平均风速 1.35m/s,最大风速 14.8m/s,极大风速 27.4m/s（1961 年 6 月 21 日），主导风向 NNE。成都平原处于我国新华夏系第三沉降带之川西褶带的西南缘，界于龙门山隆褶带山前江油〜灌县区域性断裂和龙泉山褶皱带之间，为一断陷盆地。该断陷盆地内，西部的大邑〜彭县〜...
