海洋工程船设计最新潮流 出处:中国船检 编辑:国际船舶网 发布时间:2011-9-21 8:23:05 随着世界能源需求的不断提升,陆上资源已不能满足人们的需求,油气资源开发重心正逐步由陆地向海洋转移。目前,海洋石油产量已占世界石油总产量的 34%左右,未来还将持续上涨。需求上涨直接导致海工市场升温,虽然经济危机和墨西哥湾漏油事件为市场带来了一定影响,但从长远看,海工市场总体发展前景依旧十分广阔。 据了解,海洋工程船可简单地定义为参与到海上能源开发领域的船舶,包括居住船、三用工作船(AHTS)、潜水支援船、钻井船、平台供应船(PSV)、 FPSO等多种船型。据劳氏数据库统计,截至 2011年 4月 22日,世界海洋工程船中保有量最多的为 PSV,达 1938艘,其次是 AHTS,为 1831 艘。手持订单方面,该两型船同样占据前两位。 新建市场方面,目前涉及海洋工程船建造的国家超过 30个,已打破早期挪威、荷兰、新加坡等国占据大部分市场份额的局面。其中,亚洲国家优势明显,从手持订单来看,无论是以艘数计还是载重吨计,世界排名前十位的国家中,亚洲均占 6席。 世界海洋工程船手持订单前十位国家(以载重吨计) 注:①统计船型为表 1中所列; ②数据来源劳氏数据库,截至 2011年 4月 22日。 从图中可看出,按艘数计,中国在接单量上优势明显。而韩国由于所接订单大部分为钻井船和 FPSO等大型海洋工程船,吨位上遥遥领先,其中大部分订单为三星重工所有。由此可见,韩国在海工市场的定位显然为大型船舶。另外,印度作为海工市场的新成员,实力也不容小觑。值得一提的是,在设计领域和关键技术方面,欧美仍处于领先地位,甚至在部分船型上占据垄断地位。 据统计,目前世界已探明的海上油气资源大部分蕴藏在大陆架及 3000米以下的海底,深海能源储量将是陆地储量的 100倍以上。随着世界能源需求的上升,海上油气的开发正逐步扩展至更深的海域,而由于深水领域对于技术要求相对较高,海洋工程船也随之朝着更大、更专业、更先进的方向发展,各种新技术、新船型不断涌现。 乌尔斯特恩公司旗下产品 说到海洋工程船,不得不提挪威乌尔斯特恩公司。该公司在近几年的海洋工程船市场中表现非常强劲,其 X船首在世界范围内享誉盛名,在海工市场中被广泛使用。X船首可有效减少船首砰击,保持航速稳定,减弱不规则尾流,并显著降低噪声等级。 乌尔斯特恩公司的 S系列海洋工程船可根据客户要求进行针对性改造,具有高度专业...