海洋工程船设计最新潮流 出处：中国船检 编辑：国际船舶网 发布时间：2011-9-21 8:23:05 随着世界能源需求的不断提升，陆上资源已不能满足人们的需求，油气资源开发重心正逐步由陆地向海洋转移。目前，海洋石油产量已占世界石油总产量的 34%左右，未来还将持续上涨。需求上涨直接导致海工市场升温，虽然经济危机和墨西哥湾漏油事件为市场带来了一定影响，但从长远看，海工市场总体发展前景依旧十分广阔。 据了解，海洋工程船可简单地定义为参与到海上能源开发领域的船舶，包括居住船、三用工作船（AHTS）、潜水支援船、钻井船、平台供应船（PSV）、 FPSO等多种船型。据劳氏数据库统计，截至 2011年 4月 22日，世界海洋工程船中保有量最多的为 PSV，达 1938艘，其次是 AHTS，为 1831 艘。手持订单方面，该两型船同样占据前两位。 新建市场方面，目前涉及海洋工程船建造的国家超过 30个，已打破早期挪威、荷兰、新加坡等国占据大部分市场份额的局面。其中，亚洲国家优势明显，从手持订单来看，无论是以艘数计还是载重吨计，世界排名前十位的国家中，亚洲均占 6席。 世界海洋工程船手持订单前十位国家(以载重吨计） 注：①统计船型为表 1中所列； ②数据来源劳氏数据库，截至 2011年 4月 22日。 从图中可看出，按艘数计，中国在接单量上优势明显。而韩国由于所接订单大部分为钻井船和 FPSO等大型海洋工程船，吨位上遥遥领先，其中大部分订单为三星重工所有。由此可见，韩国在海工市场的定位显然为大型船舶。另外，印度作为海工市场的新成员，实力也不容小觑。值得一提的是，在设计领域和关键技术方面，欧美仍处于领先地位，甚至在部分船型上占据垄断地位。 据统计，目前世界已探明的海上油气资源大部分蕴藏在大陆架及 3000米以下的海底，深海能源储量将是陆地储量的 100倍以上。随着世界能源需求的上升，海上油气的开发正逐步扩展至更深的海域，而由于深水领域对于技术要求相对较高，海洋工程船也随之朝着更大、更专业、更先进的方向发展，各种新技术、新船型不断涌现。 乌尔斯特恩公司旗下产品 说到海洋工程船，不得不提挪威乌尔斯特恩公司。该公司在近几年的海洋工程船市场中表现非常强劲，其 X船首在世界范围内享誉盛名，在海工市场中被广泛使用。X船首可有效减少船首砰击，保持航速稳定，减弱不规则尾流，并显著降低噪声等级。 乌尔斯特恩公司的 S系列海洋工程船可根据客户要求进行针对性改造，具有高度专业...
