中集P S I 轮胎自动充气系统 中集车辆引入了PSI 轮胎自动充气系统并在进行市场推广，对于国内市场来说，这还是个新鲜事物，卡车之家将对这个技术进行详细解读。 ● 轮胎自动充气系统的作用 轮胎需要在一个稳定的压力下运行，轮胎会因为自然漏气或扎破了出现气压不足，轮胎气压不足将会导致以下两个问题： 1.轮胎的非正常磨损。 如上图所示，车辆运行中轮胎气压不足或气压过大都会加速轮胎异常磨损，甚至提前报废。 2.燃油经济性降低。 轮胎压力不足会增加滚动阻力，从而增加油耗，车辆运营成本上升。 很多司机通过敲打轮胎来检查气压是否正常，但是这种通过经验来检查的方法并不一定准确。PSI 系统能够自动检测轮胎气压，并对气压不足的轮胎进行自动充气，使轮胎一直处于系统设定的工作压力。 自动充气系统的原理很好理解，利用储气筒中压缩空气向气压不足的轮胎充气，使轮胎一直处于系统设定的工作压力。 需要经过以下路径：储气筒—压力保护阀—干燥过滤器—控制盒—轴管—T 型接头总成—轮胎。 气罐 PSI 自动充气系统并不需要加装新的气罐，由挂车原有气罐供气。 压力保护阀 在气罐的出口处装有一个压力保护阀，当出现爆胎或轮胎严重漏气的情况下，系统检测到轮胎压力低于设定值，压力保护阀能够自动断开储气关向充气系统供气，确保刹车系统所需的工作压力。 开关 在干燥过滤器的左侧是气路的开关，在对系统进行检修或者轮胎爆胎等情况下，可通过关闭开关切断气路。 从下面这张解剖图中大家可以看到轴头的结构布置。轴管端密封塞与固定导管相连接，两者相对静止，T 型接头和固定导管存在相对运动，另外，系统对轴管锁紧螺母开口销也进行了重新设计。 轴端密封塞 轴端密封塞还有一个轴头过热报警的功能，在轴端密封塞图示位置加装一个热熔螺钉，当轴头温度过高时会将螺钉融化，气体在轴头的特殊装置会发出声响，司机听声音就可知道哪个轴头过热。换上新的热熔螺钉之后就可以重新正常使用了。 轴端密封塞进气口装有滤网，采用长管道设计，气路杂质沉积于轴管末端，避免污染。 从T 型接头总成分出两个软管，分别通向外胎和内胎。外胎软管与气嘴采用 U 型结构，方便连接。图中的气压表是作为演示用的。 T 型管接头总成 T 型管接头和软管接头均内置截流阀，非连接状态下自动封闭。当某个轮胎出现漏气需要检修时，可以直接拧下接头进行更换，比较方便。 T 型接头总成是整个系统最核心的部位，是整个系统中唯一...
