1 第三章 产品的构造 一．产品的概述： 本实训台展示了串联式混合动力系统的能量控制原理，可以动态模拟串联式混合动力系统的启动、低速行驶、一般行驶、全速行驶、减速行驶、停车和发动机启动/怠速等各种工况下的能量流动方向以及发动机、发电机、电动机的模拟运行状态，动态展示串联式混合动力系统特点和优势。适用于中高等职业技术院校、普通教育类学院和培训机构对混联式混合动力系统组成特点实训的教学的需要。本实训台功能齐全、操作方便、安全可靠。 二．产品的尺寸及安装部件 A、面板尺寸：1600mm×1000mm×200mm（长×宽×厚）； B、底架尺寸1400mm×700mm×685mm（占长×占宽×占高）； C、安装部件：发光二极管、模拟无刷直流电机、点火开关、档位模拟开关、电机转速表、指针电流表、工况锁定按钮、制动开关、油门踏板、移动台架等。 三、产品相关资料 串联式混合动力汽车的主要特征是车辆的驱动力只来源于电动机，发动机不直接参与 串联式混合动力汽车的驱动，它 与 发电机组合成只作电能供 应 的系统。 2 （一）串联式混合动力汽车的两种结构组成形式 串联式混合动力汽车(Series Hybrid Electric Vehicle,SHEV)的主要特征是车辆的驱动力只来源于电动机。串联式混合动力汽车驱动系统的三大动力总成:发动机、发电机和驱动电动机是以串联的方式组成，其发动机不直接参与串联式混合动力汽车的驱动，它与发电机组合成只作电能供应的系统。按其驱动原理又可被分为两种形式，它们的结构组成分别如图 a、b 所示。 图 a 为蓄电池单向驱动电动机形式，特点是驱动电动机只由蓄电池供给电能，发动机带动发电机所发的电只供蓄电池充电。所以这种动力系统的蓄电池为其主要动力源，通常要求蓄电池容量较大。而发动机-发电机 3 组仅为辅助动力源，其功率要求可较小，车辆行驶期间不足以维持蓄电池的荷电状态，行驶后停车时可采用外接充电型(PHEV)利用电网充电或继续由发动机带动发电机充电。此种结构形式的供电模式(或电流流向)只有两种(从图中也可看出):即在正常动力驱动行驶时只由动力电池组供电;而在滑行、下坡和降速制动时通过电机发电回馈向蓄电池反向充电。 图b 为发电机或蓄电池双向驱动电动机形式，其驱动电动机既可从蓄电池获得电能，也可由发电机直接提供。相对来说，这种动力系统的蓄电池容量可较小。它主要起补充峰值功率的作用并在起步、低速等少数行驶工况下使用。而发动机•发电机组的功率就 要求较大...
