地铁工程事故有关案例 1.杭州市地铁1 号线湘湖站基坑坍塌事故 2 0 0 8年1 1 月1 5 日1 5时2 0 分，杭州市地铁1 号线湘湖站基坑工程发生塌陷事故，基坑钢支撑崩坏，地下连续墙变形断裂，基坑内外土体滑裂。造成基坑西侧路面长约1 0 0 米、宽约5 0 米的区域塌陷，下陷最大深度达 6 米，自来水管、排污管断裂，大量污水涌出，同时东侧河水及淤泥向施工塌陷地点溃泻，导致施工塌陷区域逐渐被泥水淹没。事故造成在西侧路面行驶的 1 1 辆汽车下沉陷落（车上人员 2 人轻伤，其余人员安全脱险），在基坑内进行挖土和底板钢筋作业的施工人员 1 7 人死亡、4 人失踪。 2.广州海珠广场基坑坍塌事故 2005 年7 月21 日12 时，广州市海珠广场深20m 的基坑南边发生滑坡，导致3 人死亡，4 人受伤，邻近的7 层的海员宾馆倒塌，1 栋住宅楼严重损坏，多家商店失火，地铁2 号线停运1 天。 事故原因分析： a 基坑原设计开挖深度 16.2m ，而实际开挖深度达 20.3m ，造成围护桩入土深度不足；b 南侧地层存在软弱透水夹层，随着开挖深度增大，土体发生滑动；c 基坑暴露时间长达 33 个月，导致地层的软化和锚索预应力损失；d 现场监测数据已有预兆，未引起重视。 3 .上海轨道交通 4 号线联络通道工程事故 2003 年7月1日上午7点，上海轨道交通4 号线位于黄浦江边的董家渡地面下30余米的区间隧道联络通道发生流砂事故，导致隧道附近的土体流失，约270m 隧道发生塌陷损坏，地面发生了较大沉陷，最大沉陷量达到7m左右，事故场区地面宏宇商务楼、音响制品市场、文庙泵站等建筑建筑物发生不同程度倾斜破坏等问题。 4 .南京地铁盾构出洞事故 南京某区间隧道为单圆盾构施工，采用1 台土压平衡式盾构从区间右线始发，到站后吊出转运至始发站，从该站左线二次始发，到站后吊出、解体，完成区间盾构施工。到达 端盾构穿越 地 层主 要 为中密、局部 稍 密粉土，上部局部为流塑状淤泥质粉质粘土，端头井 6m 采用高压旋喷桩配合三轴搅拌桩加固土体。在盾构进洞即将到站时，盾构刀盘顶上地连墙外侧，人工开始破除钢筋，操作人员转动刀盘，方便割除钢筋，下部保护层破碎，刀盘下部突然出现较大的漏水漏砂点，并且迅速发展、扩大，瞬时涌水涌砂量约为 260m 3/h，十分钟后盾尾急剧沉降，隧道内局部管片角部及螺栓部位产生裂缝，洞内作业人员迅速调集方木及木楔，对车架与管片紧邻部位进行加固，控制管片进一步变...
