1 无锡地铁一号线钢结构及设施 防腐涂装方案参考 前言 地铁钢结构设施较多，所处环境有地上地下，部分设施长期处于潮湿环境或直接与地下混凝土接触，腐蚀环境较为复杂，传统防腐一般采用的普通涂料防腐方案，使用数年后必须进行维修，在地铁特殊的环境条件下，带来的间接损失不可估量，同时，传统防腐方式一般未对复杂腐蚀环境条件包括土壤腐蚀、杂散电流腐蚀等因素有充分的考虑和较系统的研究，在地铁腐蚀领域，也没有较长年限的成功经验参考，而地铁工程的使用寿命要求高达百年，这就要求对防腐引起足够的重视，下面对腐蚀环境进行调查分析，结合地铁钢结构设施防腐本身性能要求，对比传统方式，提出防腐方案，达到长效防腐，减少重涂次数，延长使用寿命的目的，力求高效、环保、合理、经济。 一、地铁钢结构设施防腐需求特点 1 有效性：由于地铁钢结构设施较复杂，维修的难度大，设计规范要求使用年限为100年，防腐要求超过目前任何一种工业及民用钢结构设施，所以必须采用高性能防腐方案，尽量做到使用期内免维护、少维护。 2 合理性：考虑地铁持续运行、腐蚀环境差异大、结构复杂的特点，受大气温度影响冷热交替、并经常受雨水、湿气等其他介质水的影响、地下通风不良及湿气影响，并应充分考虑各种腐蚀条件，兼顾应力腐蚀及缝隙腐蚀，采用合理的防腐方案。 3 施工可行性：施工必须便捷可行，工厂和现场施工，考虑易修补性能。 4 经济性：在考虑首次初建费用，运行费用、维护费用，争取LCC全寿命经济费用最低。 5 社会效益：积极采用先进环保的工艺，减少污染、能耗、提高环保效益。 二、涂装设计原则 1、分析地铁钢结构设施腐蚀条件 ①大气环境条件 该地铁钢结构设施处于北亚热带湿润气候，空气湿度大，风速快，太阳辐射强烈，由于受太湖水体和宜南丘陵山区复杂地形等的影响，局部地区小气候条件多种多样，随着工 2 业的发展，以及周边地区主要以燃煤热电为主的能源结构方式，无锡地区的大气污染日趋严重，地区酸雨情况有加重的趋势，空气中的尘埃等使地铁钢结构设施加速腐蚀。一般碳钢在湿润大气中的腐蚀速度一般为 0.023－0.083mm/a。按 ISO12944标准，该地铁钢结构设施所处的大气腐蚀环境为 C3～C4高腐蚀环境，低碳钢在这个环境下的第一年质量损失为400－650g/m2,锌层第一年质量损失为 15－30 g/m2，必须用重防腐层对地铁钢结构设施钢结构进行防腐。 ②土壤腐蚀及杂散电流影响 地下钢管片等结构设施直接和土壤...
