发布人：李云海姚经伟中铁四局二公司常州轨道交通一号线13标QC小组2015年11月目录二、小组简介二、小组简介三、选题理由三、选题理由七、制定对策七、制定对策八、对策实施八、对策实施四、现状调查四、现状调查五、课题目标五、课题目标九、效果检查九、效果检查一、工程概况一、工程概况六、原因分析六、原因分析十、总结及下步打算十、总结及下步打算二、小组简介二、小组简介一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况一、工程概况二小组简介小组名称常州地铁13标QC小组成立时间2015.7．10活动日期2010.7.10～2011.8.20活动次数10次活动时间30小时小组类型攻关型姓名年龄组内职务职称职务刘阳33组长工程师项目经理房明明28副组长工程师总工程师许庆忠35组员工程师安全总监李海波28组员工程师工程部长肖思思29组员工程师技术主管赵建军37组员技师项目队长李云海23组员技术员技术员姚经伟24组员技术员技术员三、选题理由•三、选题理由•五、课题目标经调查得行业内钻孔灌注桩混凝土充盈系数平均水平为1.14，本课题目标为经过这次QC小组活动后，本工程的混凝土充盈系数降至1.06。•六、原因分析管理人员经验不足管理人员经验不足管理人员经验不足管理人员经验不足操作人员责任心不强操作人员责任心不强操作人员责任心不强操作人员责任心不强•六、原因分析类别末端原因原因分析结论人员管理人员经验不足缺乏钻孔灌注桩桩施工经验非要因操作人员责任心不强对该工程的重要性认识不足非要因机械钻孔过程中可能卡钻钻机扭矩小，钻杆不垂直要因钻头直径大钻机选型不合适要因材料PHP泥浆原材不合格质量意识淡薄，材料进场检测不严非要因钢筋笼尺寸有误钢筋笼制作过程未严格把关非要因工艺混凝土面标高控制不准地质结构复杂，泥浆量控制难要因桩底标高控制不准地质结构复杂，钻进深度控制难要因沉渣厚度过大高压线下限高，钢筋笼分节吊装要因环境施工场地小桩基间距小，钻机结构庞大非要因施工环境复杂靠近常州北站，为施工带来不便非要因•六、原因分析•七、制定对策•八、对策实施1、针对钻孔桩成孔形状不规则•八、对策实施2、针对混凝土面标高控制不准22、通过之后混凝土面的标、通过之后混凝土面的标高与设计标高相比较，得高与设计标高相比较，得出的结论为混凝土面标高出的结论为混凝土面标高得到了有效的控制。得到了有效的控制。11、开工前，我们对设计、开工前，我们对设计混凝土量进行了详细的计混凝土量进行了详细的计算。算。•八、对策实施3、针对桩底标高控制不准22、、在孔中间位置设置扶正器钻具，减少钻具的自由变形长度，使钻具在重力作用在孔中间位置设置扶正器钻具，减少钻具的自由变形长度，使钻具在重力作用下始终垂直向下，提高钻孔垂直度，减小孔径，从而减小钻孔桩的充盈系数。下始终垂直向下，提高钻孔垂直度，减小孔径，从而减小钻孔桩的充盈系数。11、、钻头上部设置配重杆，在钻进时配重杆上安装配重，增大钻具自重，采用钻头上部设置配重杆，在钻进时配重杆上安装配重，增大钻具自重，采用小于钻具自重的钻压进行钻进，使钻具成铅垂状态，增大钻压比，提升钻进小于钻具自重的钻压进行钻进，使钻具成铅垂状态，增大钻压比，提升钻进率，提高钻孔垂直度。率，提高钻孔垂直度。33、、钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔设计相符，即可进行清孔，，采用换浆法清孔采用换浆法清孔。。•八、对策实施3、针对沉渣厚度难控制（1）钻进泥浆参数控制地质条件差，地层复杂，交替变化，在钻进过程中控制合理的泥浆参数难度大。选用性能好的PHP泥浆做为施工用浆，PHP泥浆具有触变性好、不分散、比重轻、低固相、粘度高、失水量小、成孔后泥皮薄等优点,经钻进过程中的总结，根据不同地层采用不同的泥浆参数。（2）钻机参数的控制钻机在钻机过程中，根据不同的地层采用不同的钻机参数，根据不同的地质情况采用不同的钻进参数，使孔壁更加稳定，降低了扩孔、缩孔、塌孔的风险，较小了沉碴厚度，保证了钻孔垂直度，提高了成孔质...
