专用车产品开发构想非公路矿用自卸车市场研究一、行业发展趋势矿用自卸汽车包括两大类：铰接式自卸和刚性自卸。刚性自卸汽车按传动方式可分为液力机械传动自卸汽车和电力机械传动自卸汽车两种。◆国外厂家主要有：卡特彼勒（美国）、小松（日本）、特雷克斯（美国）、利渤海尔（德国）、日立（日本）、沃尔沃（瑞典）、别拉斯（白俄罗斯）等。◆国内主要厂家有两大类第一类：以生产中大型矿用车为主，如北方股份、湘潭机电、北京重型车辆等。第二类：发展中等吨位宽体矿用自卸车项目，同力、通力、重汽、宇通重工、泰安航天等。◆国际上矿用车的发展趋势是大吨位(150吨至240吨)在国内，中期、较长期以发展中小型矿用车（＜100吨）为主。当资源整合及中国国力和国外发达国家相当，将与国外同步，发展大吨位。DENGFIG新产品发布国内外矿用车发展趋势及配置对比对比国外国内吨位数发展趋势大吨位数(主流150吨至240吨)较长时间中小型（主流100吨以下）按自卸分类刚性、铰接并存刚性为主按传动分电动轮、液力传动为主机械传动为主外形尺寸大尺寸为主中小尺寸为主发动机马力大马力为主中小马力为主转向系统液压动力转向为主机械转向加助力缸悬挂油气悬挂板簧悬挂为主轮胎无内胎充气轮胎工程用，有内胎DENGFIG新产品发布国内矿用车项目发展的两条主线◆第一条主线：与国际矿用车型并轨向大型化发展。生产刚性自卸车（25至100吨）、电动轮自卸车（120至360吨）、铰接自卸车（23至42吨）。代表厂家：北方股份（此外还有湘潭电机、北京重型汽车厂、本溪重型车辆厂等）◆第二条主线：发展宽体矿用自卸车项目。此类车型目前销量比较大的有中国重汽济南特种车、陕西同力、陕西通力、航天泰特、宇通重工等。此类矿用车载重吨位数30吨至50吨为主流。全国去年销量预计销量10000台以上，并从近几年的销量来看，增长迅速。大型矿用自卸车宽体矿用自卸车DENGFIG新产品发布非公路矿用自卸车的结构特征用途结构形式特征适用标准非公路型（露天矿用）刚性式采用4×2或6×4驱动方式，载重量为20～360t，载重量45t以上产品，难以用其它车种可替代归属于土方机械，由GB/T8498定义铰接式一般采用6×6全轮驱动，载重量10～40t，使用最广为载重量20～25t车架铰接式连接，牵引力强，受力好，转向灵活，通过性好；公路型刚性式采用6×4或4×2驱动方式，载重量一般在25T以下，是中国目前最广泛的主力自卸车，在国外已不是主力车型。归属于汽车，由GB/T3730定义半挂式国外公路半挂载重自卸车为20～30t，公路上普及率大于80%。矿区装卸场点面积窄小，又频繁转弯与倒车；矿区道路多为临时性路面，山区上下坡多，急转多，为保持机动灵活，力求缩短轴距与总长，以减小转弯半径，减少倒车次数。因此基本采用2轴4×2结构型式，可保证底盘结构简单，维修保养方便，转向机动灵敏。DENGFIG新产品发布相关法律法规对车辆的要求翻滚保护结构GB/T17922-1999：本标准规定了土方机械用约束系统(座椅安全带及其固定器)的最低性能要求．一旦机器滚翻(见GB／T17922中的规定)时，须用它将司机或驾乘人员拉牢于滚翻保护结构(ROPS)之内教练员座椅/环境空间GB/T8498：本标准规定了在自卸车上配备的短期使用的座椅要求。该座椅供教练员、检验员或维修人员使用。“教练员座椅”的配置或安装不是强制性要求。项目我国现行标准现行ISO标准采标程度术语和商业规格JG84-1999ISO7132-2003现行标准等同采用ISO7132-1984，新的国家标准正在制定安全要求正在制订ISO20474:2008修改采用制动性能GB/T21152-2007ISO3450:1996等同采用转向性能GB/T14781-1993ISO5010:2007国家标准等同采用ISO5010:1992落物保护装置GB/T17771-1999ISO3449:2005国家标准等同采用ISO3449:1992翻滚保护结构GB/T17922-1999ISO3471：2008国家标准等同采用ISO3471:1994排放GB20891-2007（限值及测试方法）ISO8178（测试方法）国家标准修改采用欧盟（EU）指97/68/EC（截止修订版2002/88/EC）限速器JG/T5113-1999ISO10268:1993现行标准等同采用ISO10268-1993，新的国家标准正在制定车厢容量正在制订ISO6483:1980等同采用教练员座椅/环境空间GB/T8498ISO13459:1997等同采用试验方...
