- 3 - 第一章 涡旋压缩机发展动态 1 .1 前言 汽车作为一种重要的现代化交通工具，其舒适性与现在我们的日常生活及出行密不可分。随着我们生活水平的提高，我们对汽车舒适性的要求越来越高。空气调节，广义的讨论是一种一年四季保持室内的空气温度、湿度、空气流速、洁净、噪声以及余压等在热舒适标准范围内的技术，而应用在汽车工业上，便是汽车空调。汽车空调是空气调节工程的一个重要分支，是对汽车车室内或驾驶室内空气的质量和数量，为达到热舒适的标准而进行调节的装置。 早在 1886 年，德国的卡尔·本茨(Karl Benz)制造出第一辆汽车以来，汽车工业经历了几次飞跃的发展，使汽车成为今天我们重要的交通工具和工业的重要支柱。而汽车空调的问世却比汽车的发展晚了整整半个世纪。1927 年市场上出现了第一台汽车空调装置，实际上只能称之为加热器。1940 年美国Packard 公司第一次以机械制冷用于车用空调。汽车空调的实用化、普及化是从第二次世界大战后才开始的，然而其发展却是异常的迅速。1953 年，装有冷气的车辆才只有车辆总数的 10%，而仅仅到了 20 世纪 80 年代末，美、日等国的汽车空调的装着率便已经达到了 80-90%，其中轿车、旅游车则高达 100%。现在，汽车空调系统不仅安装在轿车、旅行车、客车和公共汽车上，而且在工程车、农用机械上也得到广泛的应用。而汽车空调装置，比普通空调装置使用的条件会苛刻得多。汽车室外气候环境变化急剧，变化幅度又大；车室的空间是有限的狭小容积，因此成员占空间比大;尤其是汽车行驶速度的变化是偶然性的，车速变化引起压缩机主轴速度的变化，这种偶然性使空调系统变工况运行中更加复杂和难以控制。根据汽车空调的特点要求空调装置具有快速制冷和低速空调性能。自 80 年代计算机微处理汽车空调系统问世以来，汽车空调器的机能和控制发生了根本的变化，使司机从繁琐的温度调节中解放出来，提高了整车机动性和舒适性，并能达到冷暖通风一体化的效能。 作为空调装置的核心，汽车空调压缩机经历了从无到有，也有了长足的发展。目前用于汽车空调的压缩机达 30—40 种，而新型的压缩机又在不断的开发、研究、试制和投放市场，仅在1985 年一年内，美、日、德申报的汽车空调压缩机专利就有 20 项之多。 - 4 - 压缩机的性能以制冷效果、热效率、容积效率、单位制冷量的重量、单位制冷量的功耗、噪音大小、耐久性、可靠性作为技术经济指标。由于压缩机的工作条件随着汽车...
