现 在 车 辆 上 的 传 动 装 置 多 采 用 机 械 式 变 速 器 , 1 液 力 机 械 式 变 速 器 ( AT) 液 力 机 械 式 变 速 器 由 液 力 变 矩 器 和 多 挡 机 械 变 速 箱 组 成 。 2 液 压 机 械 无 级 变 速 器 ( HMT) 及 应 用 分 析 3 静 液 压 无 级 变 速 器 ( HST) 及 其 应 用 分 析 静 液 压 无 级 变 速 器 ( HST) 依 靠 液 压 变量 马 达 实 现 纯 液 压 无 级 变 速 , 效 率 较 AT 高 , 但 较 齿 轮 变 速 器 低 许 多 , 传 递 功 率 不 大 4 金 属 带 式 无 级 变 速 器 为 了 充 分 利 用 发 动 机 大 的 功 率 , 节 约 能 源 以 及 获 得 优 良 的 动 力 性 能 , 最 理想 的 方 法 是 从 传 统 的 有 级 传 动 发 展 为 无 级 传 动 。 目 前 普 遍 采 用 的 液 力 变 矩 器 及 其 闭 锁 装 置 , 自 动 换 挡 机 构 等 均 是 为 了 弥 补有 级 传 动 的 不 足 而 产 生 的 传 动 模 式 , 但 不 能 实 现 真 正 的 无 级 变 速 。 另 外 还 出 现 了 全 液 压 传 动 的 无 级 变 速 器 , 其 操 纵 方 式 也 由 手 动 液 控 向 电 液控 制 或 微 电 脑 控 制 技 术 方 面 发 展 , 并取得 了 非常好的 效 果, 大 大 提高 了 整机 的行使平顺性 和 作业性 能 , 液 压 传 动 可以 保证车 辆 具有 稳定的 行驶速 度。 但 是 在液 压 传 动 的 车 辆 中传 动 效 率 低 也 是 一个不 容忽视的 问题, 按当代的 技 术 水平,纯 液 压 传 动 中最 高 效 率 在 80-85%左右,而 在 车 辆 使用 中,一般只能 达 到50-60%。此外 , 适用 于重型车 辆 使用 的 大 功 率 的 液 压 元件难以 加工, 也 使液 压 传 动 的 车辆 增加了 制 造成 本。 另 外 , 这种高 油压 高 转速 的 变 量 泵和 定量 马 达 的 排量 越大 ,即功 率 越大 时, 效 率 和 寿命愈难以 保证, 生 产 愈困难, 在 市场上 愈难买到。 液压 传 动 的 低 效 率 直接影响了 整机 的 生 ...