1 我标段施工里程为K56+563～K62+950，全长6.387Km，共有1-6.0×4.5m钢筋混凝土盖板涵 3座，1-6.0×5.0m钢筋混凝土盖板涵 1座，1-4.0×3.5m钢筋混凝土盖板涵 14座，1-2.0×2.0m钢筋混凝土盖板涵 2座，共计 20座，全部为暗涵。 钢筋混凝土盖板涵盖板设计板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同的填土高度计算盖板厚度和配筋，并要求按每块板宽 0.99 米（除斜交涵异形盖板外）进行集中预制、吊装施工。 二、编制目的 我部结合我段现有的施工力量和施工现场实际情况，决定对部分涵洞盖板采用支架现浇法、按 4~6 米一道沉降缝、板宽 1 米进行分段、分仓施工，为在施工中少走弯路，造成不必要的损失，确保盖板质量和工程创优，特编制此施工方案。 三、编制依据 1、《内遂高速公路施工图》 2、《内遂高速土建工程技术规范》 3、《公路工程技术标准》(JTGB-2003) 4、《公路工程施工技术规范》(JTGF10-2006) 5、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 四、基本要求 1、混凝土所用的水泥、砂、碎石、水、外加剂及拌和料的质量和规格必须符合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。 2、浇注前涵台、墩及支承面检验必须合格，板与支承面必须密合。 3、分块施工时接缝应与沉降缝吻合。 2 4、板体不得出现露筋和空洞现象。 5、板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。 五、施工工艺 1 、盖板支架、底模 涵洞盖板支架前先应进行支架地基处理，盖板涵设计均设置有人、车行道混凝土铺装或涵洞流水面浆砌片石铺砌，在涵洞台身浇注完成后立即进行人、车行道铺装或涵洞流水面铺砌，待铺装、铺砌强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。 盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。 盖板底模均采用 1.2 ㎝厚竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用 8×10cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为 25cm，纵向设置三层肋骨，保证模板具有足够的刚度和稳定性。 采用满堂碗扣或钢管支架方式。支架按0.6×0.6×1.2m(长×宽×高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。按装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预...
