新能源汽车充电慢终极解决方案 随着越来越多的人选择电动汽车，关于电动汽车的短板越来越受到大家的关注。 新能源车主普遍反映——电池充电时间是目前新能源车型最头疼的问题 新能源汽车的车主们最没有办法忍受的，就是在使用的时候充电的问题了，一般我们知道的燃油车，要是没有油的话，我们可以很容易就找到附近的加油站，给自己的车加满油。 新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方 案 --第 1页新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方 案 --第 1页 但是电动汽车快没电的时候，充电桩却是一桩难求啊！甚至很有可能自己还没找到充电桩的时候，自己的汽车就已经没有电了，这就很尴尬啊再就是电动汽车充电的时间也是很长的，停在路边充电可能都需要很长的时间，才能给自己的汽车充好电，就算是快充的话，也至少需要半个小时起步，有些地方甚至还会出现充电桩损坏了之后没人去修理的一个现象，如果要是大家急用车的时候，这真的是非常麻烦的一件事情。 新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方 案 --第 2页新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方 案 --第 2页 从上面的数据我们可以发现，在主力的纯电动车型中，有部分车型并未提供快充模式，充满电需要7—8 个小时，而即便是有快充模式的车型要充满电也需一个小时左右，可见“电池充电时间是目前新能源车型最头疼的问题”这个结论也并非是空穴来风。 还有就是充电速度受外部环境变量影响很大，某国产新能源汽车新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方 案 --第 3页新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方 案 --第 3页在极寒天气下达不到标称的充电速度，车主花了大半天时间才充进了大约一半的电量。 对没有家用充电桩的用户，为了让车辆充一次电能尽量跑远些，他们往往倾向于将车辆充电至 90% 以上甚至满电，而厂家出于确保安全性和为电池延寿的动机，通常会在电池达到高 SOC 时大幅降低充电电流。因此，用户们会发现，车辆从 30% 充电到80% 的时间，和从 80% 充电到100% 的时间相差无几；是否该为这最后 20%的电多花一倍停车钱，成了件纠结的事。 充电难，充电慢成为了制约新能源汽车发展的拦路虎，绊脚石。 我自己有些想法说出来和大家分享一下 第一，所有电动车的电池尺寸，接口，管理协议等由国家统一制定标准。 新 能 源 汽 车 充 电 慢 终 极 解 决 方...
