内外饰NVH 零部件的设计 一、定义 NVH 是指 noise(噪声),v ibration(振动)和 harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称harshness 为不平顺性。又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称 harshness 为冲击特性。总的说来，声振粗糙度描述是振动和噪声共同产生的使人感到极度疲劳的感觉。简单地讲，乘员在汽车中的一切触觉和听觉感受都属于汽车 NVH 特性研究的范畴，此外，还包括汽车零部件由于振动引起的强度和寿命等问题。 二、噪声的种类 车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬挂噪声及胎噪五个方面。 车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底盘等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬挂系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬挂方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同、行驶速度不同，产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大；由于设计的原因，汽车风阻系数无法改变，也很难彻底有效地降低风噪。 三、如何减小车内噪声 减小车内噪声首先要找到发声源，并找出声音传播的路径和方式，然后通过减小声音的传播量，从而减小车内噪声，如风噪主要是通过车身传播的，解决方案在车身关键部位填充隔音泡沫，阻断了声音的传播路径，达到减小风噪的目的，如下图所示： 阻断声音传播的路径或者是吸收声音的能量，主要是靠内外饰的一些零部件来实现的，如：发动机吸音垫、前挡板内外减震垫、翼子板海绵、地毯和地板减震垫、轮罩吸音垫、行李箱地毯等部件，所以内外饰零部件的材料定义和设计对整车N V H 性能的影响非常大。 1、发动机盖吸音垫 此件装在发动机仓盖上，主要作用是吸收发动机产生的噪声，目前我公司此件的材料为无纺布+回纺棉，模压成型，厚度约为5m m ，吸音效果较差。为了提高吸音性能，材料应该定义为无纺布+玻纤+无纺布，或者是无纺布+轻质海绵（HP）+无纺布，厚度为...
