广州市轨道交通三号线【大~ 沥】区间盾构工程 施 工 监 测 方 案 编制： 审核： 审定： 中铁二局广州地铁项目经理部 2003 年 5 月 1 目 录 1、概述----------------------------------------- 1.1 工程概况 1.2 监测概况 1.3 施工监测的目的和任务 1.4 施工监测方案制定的原则 1.5 编制主要依据 2. 施工监测实施方案及内容 2.1 监测方案及内容 2.1.1 监测总方案 2.1.2 监测内容 2.2 监测时间 2.3 地表沉降、隆起监测 2.3.1 地面沉降、隆陷变形机理 2.3.2 沉降、隆陷监测方法 2.3.3 沉降监测点布置 2.3.4 基准工作基点及沉降监测点的埋设 2.3.5 沉降监测的精度设计 2.3.6 沉降观测所使用的仪器 2.3.7 外业观测中的限差要求 2.4 洞内三维监测 2.4.1 监测方法 2.4.2 监测点布置 2.5 地表建（构）筑物监测 2.5.1 监测网的布置 2.5.2 监测点的布设 2.5.3 监测方法 2 2.5.4 水平位移及倾斜变形施测 2.6 土体内部位移监测 2.6.1 监测方法 2.6.2 监测点布置及技术要求 2.7 衬砌内力和变形监测 2.7.1 监测目的 2.7.2 监测方法及测点布置 2.8 土层压应力监测 2.8.1 监测目的 2.8.2 监测点布置 2.8.3 监测方法 2.9 地下水位监测 2.9.1 监测点布置 2.9.2 监测方法 2.10 管线监测 2.10.1 监测点的埋设 2.10.2 监测方法 3.监测技术要求及监测频度 3.1 测量精度 3.2 量测频率 3.3 监测控制值和预警值 4. 监测数据的处理分析及报送 4.1 监测数据的处理与分析 4.2 监测报表的内容及报送时限 5. 监测组织机构及质量管理体系 5.1 监测组织机构 5.2 质量管理及资料反馈体系 5.3 监测工作制度 5.4 确保施工监测质量的措施 3 6. 监测工作设备 7、附图：监测平面布置图 4 1. 概述 1 .1 工程概况 广州轨道交通三号线大塘站～沥滘站区间隧道盾构工程位于广州市海珠区，线路起自大塘站，穿过大片农田，在建筑物密集的后滘村下穿过，横穿南环高速公路及建筑物密集的新基村到达沥滘站。线路大部分位于城市远期规划道路上，沿线建筑物密集，以3～5层的民宅建筑居多。地形起伏较小，地面高程 4.4～8.5m，地貌属平缓坡地。起止里程为 YDK8+824.2 ～YDK11+286.0。其中，YDK8+824.2～YDK9+821.0、YDK9+851～YDK11+286.0为盾构法施工段；YDK9+821～YDK9+851.0为矿山法隧道施工段，线路长约 2.4618 km。 本段线路左右线间距 11.4...
