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300万吨柴油加氢装置基础设计和开工方案优化研究VIP免费

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下载后可任意编辑300 万吨/年柴油加氢装置基础设计和开工方案优化讨论孙福林(上海高桥分公司炼油事业部炼油作业五区,上海,200137)摘要 介绍了高桥分公司炼油事业部新建 3000kt/a 柴油加氢精制装置的装置概况、工艺流程、物料能耗,以及从基础设计出发对装置在设计、施工和开工方面进行了讨论,分析了存在的问题,给出解决办法,并对开车及生产运行过程中可能存在的问题进行了对策优化。关键词 柴油加氢精制 基础设计 开工 能耗 优化经过 100 多年的开采,世界上低硫轻质原油的产量已经越来越少 [1]。目前,世界上含硫原油(含硫量在 0.5%~2.0%)和高硫原油(含硫量在 2%以上)的产量已占原油总产量的 75%以上,其中含硫量在 1%以上的原油产量已占到原油总产量的 55%以上,含硫量在 2%以上的高硫原油的产量也占到 30%以上。同时,原油中的钒、镍、铁等重金属含量也呈上升趋势。炼厂加工含硫原油和重质原油的比例逐年增加,又由于炼厂对于高含硫原油和重质油品的加工能力不足[2],出厂产品(例如柴油)质量已经达不到环保要求,不采纳加氢技术已经无法满足市场需要。1 装置建设背景随着原油市场的变化,低硫低酸原油在国际上的采购越来越困难,采购成本较其它进口原油高出很多,根据集团公司原油资源配置总体要求,炼油原油油种变化要适应加工高硫高酸原油需要,适应市场进展以及环保的要求,高桥分公司炼油事业部到 2024 年以后除了继续加工大庆原油、海洋原油等低硫原油外,将主要加工含硫 2.0%左右的含硫含酸进口原油。为此,高桥分公司需要在现有加工流程的基础上,适当对炼油系统的加工流程进行改造,提高部分装置的材质,使其能够适度加工部分价格相对便宜的进口含硫原油,以提高高桥分公司加工进口原油种类的适应性和经济效益。炼油事业部进行原油适应性改造时,现有的 1000kt/a 汽柴油加氢装置需被改造成 1000kt/a 蜡油加氢装置,剩余汽柴油加氢的能力只有 800kt/a。为了满足高桥分公司未来进展的需要,保证项目建设具有前瞻性,新建一套 3000kt/a 直馏柴油加氢装置,既能满足生产欧Ⅲ排放标准柴油的要求,也保留了将来生产符合更高环保标准柴油的可能。2 装置概况及特点2.1 装置概况2.1.1 装置设计及承建3000kt/a 柴油加氢精制装置由中国石化工程建设公司(SEI)承担设计,中国石化宁波工程有限公司(SNEC)承建,于 2024 年 12 月开始打桩,估计 2008年 1 月 18 日建成中交,初步...

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