液体动压润滑径向轴承油膜压力和特性曲线VIP免费

液体动压润滑径向轴承油膜压力和特性曲线 （二） HZS—Ⅰ型试验台 一. 实验目的 1. 观察滑动轴承液体动压油膜形成过程。 2. 掌握油膜压力、摩擦系数的测量方法。 3. 按油压分布曲线求轴承油膜的承载能力。 二. 实验要求 1. 绘制轴承周向油膜压力分布曲线及承载量曲线，求出实际承载量。 2. 绘制摩擦系 f 与轴承特性  的关系曲线。 3. 绘制轴向油膜压力分布曲线 三. 液体动压润滑径向滑动轴承的工作原理 当轴颈旋转将润滑油带入轴承摩擦表面，由于油的粘性作用，当达到足够高的旋转速度时，油就被带入轴和轴瓦配合面间的楔形间隙内而形成流体动压效应，即在承载区内的油层中产生压力。当压力与外载荷平衡时，轴与轴瓦之间形成稳定的油膜。这时轴的中心相对轴瓦的中心处于偏心位置，轴与轴瓦之间处于液体摩擦润滑状态。因此这种轴承摩擦小，寿命长，具有一定吸震能力。 液体动压润滑油膜形成过程及油膜压力分布形状如图 8-1 所示。 滑动轴承的摩擦系数 f 是重要的设计参数之一，它的大小与润滑油的粘度  (Pas)、轴的转速 n (r/min)和轴承压力p (MPa)有关，令 （7） 式中：—轴承特性数 观察滑动轴承形成液体动压润滑的过程，摩擦系数 f 随轴承特性数  的变化如图 8-2 所示。图中相应于 f 值最低点的轴承特性数 c 称为临界特性数，且 c 以右为液体摩擦润滑区，c 以左为非液体摩擦润滑区，轴与轴瓦之间为边界润滑并有局部金属接触。因此 f 值随  减小而急剧增加。不同的轴颈和轴瓦材料、加工情况、轴承相对间隙等，f— 曲线不同，c也随之不同。 四. HZS—I型试验台结构和工作原理 1. 传动装置 如图 8-7 所示，被试验的轴承2 和轴1 支承于滚动轴承3 上，由调速电机 6 通过 V 带 5带动变速箱 4，从而驱动轴1 逆时针旋转并可获得不同的转速。 np 2. 加载装置 该试验台采用静压加载装置，如图图8-8 所示。图中4 为静压加载板，它位于被试轴承上部，并固定于箱座上，当输入压力油至加载板的油腔时，载荷即施加在轴承上，轴承载荷为： F = 9.18 (poA+Go) N （8） 式中： po — 油腔供油压力，po = 3 kg/cm2 ； A — 油腔在水平面上投影面积， A = 60 cm2 ； Go — 初始载荷（包括压力表、平衡重及轴瓦的自重）Go = 8 kgf 。 3. 摩擦系数测量装置 摩擦系数是通过测量轴承摩擦力矩而得到的。如图8-8 所示：在...