集团及公司2012 年事故汇编 集 团 事故： 一 、 2012 年 1 月 8 日 22 时 15 分 ， 新 陆 桥 公 司 34 泊 位 “天空”轮 2 舱吊装载机下舱， 装卸劳务公 司 装卸二队东 2 班工人高雷（男，29 岁）下舱摘钩， 当时 ， 高雷站在舱内货物坡面上， 身后矿砂坍塌将其掩埋， 当班其他工人发现后立即施救， 约 20 分 钟后将高雷扒出，经医院抢救无效死亡。 事故的原因：一 是下舱摘钩作业的人员违反操作规程， 在下舱机械还未到舱底的情况下提前进入舱内， 同时 对舱内环境确认不到位 ，未能发现和规避货物存在的滑塌风险， 未采取扣系绳索的防 护 措 施，且 存在沿 货物坡角 侧 面行 走 的错 误 方 式 ； 二是生 产 指 挥 人员“双 管 ”原则 落 实 不到位 ， 在缷 船 作业过 程中 未能做 好 在保 证 安 全 的前提下，合 理 掌 握 缷 船 进度 ， 在安 排 机械下舱时 ， 杆 堂 货物高度 和坡角 已 形 成致 人伤 害 的隐 患 ； 三 是事故应 急 处 置 能力 还显 得 不足 ， 未能及 时 有 效地 进行 施救， 延 误 了 最 佳 抢救时 机。 防 范 措 施：一 是要 把 “一 岗 双 责 制 ”和“管 生 产 必 须 管 安 全 ”的双 管 原则 真 正 贯 彻 落 实 到位 ； 二是要 不断 提高作业人员的安 全 素 质 ，包 括 安 全 意 识 、 业务技 能和规避风险的能力 ； 三 是要 正 确处 理 好 生 产与 安 全 的关 系， 不能形 成 对立面， 不要 安 全 抓 生 产 和只 为 安 全 不想 生产 的做 法 都 是不可 取的， 生 产 的高效率 必 须 建 立在安 全 的前提下； 四是要 结 合 生 产 实 际 、 作业环境和货物特 性 ， 尽 可 能对不同货物的舱内高度 、 货垛 高度 ， 以 及 坡角 等 进行 量 化 ； 五 是尽 可 能解 决 好 劳务人员流 动 性 大 的问 题 ，稳 定 的队伍 也 是安 全 生 产 的有 力 保 障 ；六 是要 把 “三不伤 害 ”的宗 旨 和要 求 落 实 到每 项 作业和所 有 从 业人员， 形 成 常 态 化管 理 ； 七 是 要 做 好 危 险 源 点 和 危 险 有 害 因 素 的 辨 识 和 监 控 ， 尤 其 是 要重 视 随 着 生 产 进 度 ...
