粤西地区物流分析 粤西地区包括广东省的湛江、茂名、阳江、肇庆、云浮等地级市, 从区位看,粤西西连大西南、东接珠三角,也是广东与东盟合作的的桥头堡。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》和《广西北部湾经济区发展规划》的全面落实,国家西部大开发战略的深入实施,为处于珠三角和北部湾、大西南联结点以及粤港澳合作次前沿的粤西打造成为广东重化产业基地赢得了重要契机。广东这个世界重要的制造基地,自身矿产和能源缺乏,也有大量发展港口重化工业的内在需求,北部湾、大西南的进一步发展必然需要更多的能源、资源作为经济发展的血脉,粤西的区位优势无疑可大大加快该地区发展重化产业的步伐。 “中国—东盟自由贸易区即将于 2010 年全面建成,这是一个拥有 19 亿人口、6 万亿美元GDP 的世界第三大市场,是全球经济最具活力的地区之一,粤西地区凭借良好的地缘优势和合作基础,有望„近水楼台先得月‟ ,在发展与东盟经贸合作中争取更大作为。” 广东省高层在分析粤西潜力时说,在当前国际金融危机中,全球产业格局正经历新一轮“洗牌” ,国际产业特别是重化产业、先进制造业加快向我国沿海地区转移,这也为粤西加快发展提供了新的机遇。 环视粤西,该地区海岸线长达1662.8 公里,约占全省一半,深水良港众多,阳江港、茂名港、湛江港均是国内老港口,茂名博贺新港也在规划建设中。作为 12 个国家级主枢纽港之一,湛江港的条件更是得天独厚,去年吞吐量已超过亿吨,拥有全国最大的 30 万吨原油码头、华南地区最大的 25 万吨铁矿石码头、30 万吨航道,湛江市委书记陈耀光表示,湛江港大型化、深水化、专业化仍在推进,东海岛也在规划建设30 万吨油码头。 以茂名为连接点的西南成品油管道和珠三角成品油管道一头连着大西南,一头连着需求急迫的珠三角,为粤西地区大规模生产并输送成品油奠定了基础。 粤西正成为广东走向西南的门户。 9月24日－28日，中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋率队在粤西四市进行了为期5天的现场会。这是继今年4月下旬广东决策层在珠三角九市现场会和 6月份粤东四市行之后的第三次现场会。 广东省发展研究中心副主任汪一洋告诉本报，这一次粤西四市现场会，主要以考察落实“双转移”和“三促进一保持”为主。而在保增长的背景下，在广东区域经济布局中，粤西地区重型化之路已经明显。 “粤西地区有着自身临港方面的优势，同时也会得到省委、省政府政策上的倾斜。因此，在可预见的未来，粤西地区的发展将会很迅速。”...
