1 高风险隧道突水突泥灾害分析和对策 工管中心张梅主任在铁路隧道安全电视电话会议上的讲座 （根据录音整理） 2010.02.10 铁道部这几年是高度重视隧道施工安全，07年在石太线召开一次隧道安全会议，去年在京沪西格马隧道也召开了现场会，最近几年，铁道部发了许多隧道安全技术规章、规程和手册，现在在前铁路在建隧道有 4500多公里，2500多座，规划有 5000多座隧道，接近10000公里。这里面，高风险、地址复杂和难度比较大的比例还是比较高的，特别是岩溶隧道和断层出的事故是比较多，从 2002年渝怀线圆梁山隧道出事后，这几年基本上几乎没遭遇到。但从 2006年宜万铁路开始，大量的遭遇溶腔和断层隧道，岩溶隧道的突水突泥灾害，损失是惨重的。隧道技术含量最高的是软弱破碎带，但风险最大的是突水突泥，根据这个情况，按照卢部长要求和部里安排，今天专门做高风险隧道突水突泥灾害分析，对岩溶隧道在实践中的认知和感知，认知风险来源，避免事故。 一、突水突泥事故案例 1、渝怀铁路圆梁山隧道 02年9月10日圆梁山隧道进口下导坑开挖到3410米处，爆破后溶腔口有少量的黄泥溢出，经几方会商后，施工混凝土挡墙，突然发生大规模突水突泥，瞬间突水突泥巴 4200m3，最大涌水量 716m3/小时，事故造成多名作业人员遇难。工程2 损失惨重，影响施工一年之久。突泥点的埋深是550米，该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。 2、宜万铁路马鹿菁隧道 06年1月 21日宜万铁路马鹿菁隧道出口平导开挖到3174米处，注浆加固后开挖出碴时，突然发生突水突泥，瞬间突水突泥8万 m3，最大涌水量 72万 m3/小时，造成多名作业人员遇难。经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点的埋深是400米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。 3、宜万铁路野三关隧道 07年8月 5日宜万铁路野三关隧道出口开挖到 5444米出碴时，突然发生突水突泥突石，瞬间突出泥沙 5万 m3，最大涌水量 15万 m3/小时，将洞内的机械设备冲至 500米或解体，造成多名作业人员遇难。经济损失巨大，影响施工一年之久。突泥点的埋深是200米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。 4、宜万铁路大支坪隧道 08年4月 30日宜万铁路野三关隧道进口开挖到 2771米处，注浆完后开挖，专职安全发现情况异常，立即下令撤人，随后发生大规模的突水涌沙，瞬间泥沙 4千 m3，最大涌水量4万 m3/小时。由于采取了防护措施，未造成人员伤亡。突泥点的埋深是160米。该隧道的灾害是溶岩突水突泥灾害。 5、...
