2024年道路工程初步设计方案VIP免费

范文范例学习指导1项目地理位置图2概述２.1设计依据1０、国家有关政策、交通部及建设部有关公路与城市道路建设的现行标准、规范和规程。2.2工程内容简介2.２.1工程位置、范围、规模1、工程位置Xxｘ路位于综合产业区西南部,工程起点与xxｘ相交，终点与xxｘx相交,沿线分别与３＃路、4#路相交。2、工程建设范围根据设计委托书，本工程建设范围包括:(1）ﻩ道路工程；（2)管网工程;（3)ﻩ照明工程;３、工程规模道路全长5000米,设计速度：40kｍ/ｈ，红线宽度３0米。新建机动车道面积xｘxｘ平方米。2．2．2对可行性研究报告批复意见的执行情况根据本项目可研报告的批复意见，我院在初步设计过程中认真执行相关批复意见，积极与建设单位配合并沟通，优化设计方案，组织有关技术人员进行现场踏勘并开始外业测量工作,落实了可研报告的批复意见。2.２.3测设经过及设计过程简述根据规划要求，多次进行汇报。并对道路横断面形式、道路结构等进行多方案比较，并进行了方案论证，确定了最终设计方案。此基础上形成了结论性意见。2.2.４工程分期建设的计划安排2０10年1月～２010年4月,完成勘察、设计工作；2010年5月底前，完成征地、拆迁等前期准备工作；20１０年5月开工建设;２０10年5月～2010年８月,完成道路、管网工程的主体施工；20１0年８月~２010年１０月，完成道路面层施工；完成交通工程施工。2010年10月建成通车，施工总工期６个月。具体实施计划,以上级主管部门最后审批意见为准。2．3工程场地自然条件２．3．1道路现状拟建地区内，现有骨架路网。２.3.2现状交通量及技术标准根据目前的建设状况，大部分地块尚处在规划阶段，区域内路网还没有形成,现阶段交通主要为xｘ路沿线与ｘx沿线产生的交通,随着综合产业区一批重点项目的开工建设，区内交通量将呈几何性增长。2．3.3自然条件１、气候特征ｘｘｘ于亚欧大陆的东部、太平洋的西海岸，地处北半球的中纬度。xxx三面环海，一面连接陆地，形成依山傍水的自然地理环境。本区属温带季风气候,并具有海洋影响的特点。其主要特征是冬夏风向明显交替,影响整个气候的变化。冬季主要受蒙古及西伯利亚冷高压的控制,多为偏北季风，气温较低,降水少。夏季受太平洋副热带高压的控制,盛行东南季风,气温较高,降雨多。春、秋两季则为过渡性变化气候。在季风气候的基础上并受海洋影响的情况下，本区气候总的特点是气候温和、四季分明,空气湿润，降水集中，风力较大。2、气温、降水、风向历年年平均温度10.08ºС,极端最高温度36.７ºС，极端最低温度-２5.1ºС。历年年平均总降水量4７0.9mm;年平均蒸发量1８６６．5ｍm。历年年平均风速4.４-5.４m/s；历年最大风速25m/ｓ；全年最多风向SE、N;最大积雪厚度1８cm;土壤标准冻结深度０.7米，最大冻结深度1.01米。根据《建筑结构荷载规范》,本市基本风压0.５０kN/m2，基本雪压０.30ｋN/m2。2.3.4工程地质资料1、地形、地貌千山余脉沿境内由东北向西南延伸渐缓,地势东北高、西南低。东北部低山重叠,山峰word整理版范文范例学习指导连绵，河流湍急，谷地狭窄；西北部及西南部丘陵低缓,溪流短小,谷地开阔；沿海岛屿坨礁密布，亦有开阔的海积平原；中部复州河、岚崮河中下游流域，有小范围的平原分布。在第四纪以后，由于新构造运动和各种外力作用，形成多种多样的地貌形态,属于低山丘陵平原岛屿区。所处陆地属于辽东半岛千山余脉低山丘陵向渤海延伸的一部分，地势南部高,向北部延伸的残丘山脊逐渐降低,向四周沿海倾斜，全岛低山很少，多为丘陵，沿海有狭窄的平原分布。岛的北部、南部、东部滨海为低地滩涂。沿海所经地貌按成因可分为：低山丘陵,山前坡地及滨海漫滩等地貌单元。缓丘脊面宽阔平缓，波状起伏,多为林地、果园。山前缓坡地带地势波状起伏，多辟为耕地。滨海低洼地带地势低平，大部分为荒滩和沟渠。3、地层与岩性根据本次勘察资料，本次勘察深度范围内的地层为第四系全新统人工堆积层(Q4ｍl)、第四系全新统人工种植层(Q４pd)、第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl）、第四系上更新统坡洪积层(Ｑ3ｄｌ+pｌ)。各地层分述如下：4、地质构造ｘｘｘ位于辽东半岛西南部，属纬向构造的阴山构造带与新华夏系第二个巨型...