UG—8调速器VIP免费

UG-8 液压调速器 1． 结构组成 UG-8 调速器由驱动机构、 感应结构、油路控制机构、燃油量调节机构、液压补偿机构、不均匀度调节机构、调速机构、恒压系统等组成. 如图 5-10 所示 静速差杆 6 13 静速差旋钮 负荷指针 调速旋钮 齿轮 14 15 反馈指针 11 9 10 17 16 18 8 7 5 23 20 A 29 主动轴 B 22 21 1 28 C 24 弹簧 3 4 27 25 26 弹簧 图 5-10 UG-8 调速器剖视图 1．油池. 2.传动轴. 3 套筒. 4 动力活塞. 5 飞铁. 6 紧急停车杆. 7 摇臂. 8.输出轴. 9 小连接杆 10.调节芯子. 11 摆杆. 12.调节齿条. 13.调节凸轮. 14.圆头销轴. 15.扇形齿板. 16.调节轴. 17.补偿杠杆. 18.带滑灵的摇杆. 19.调速弹簧. 20.从动轴.部件. 21.浮动杠杆. 22.控制滑阀. 23. 恒压室. 24.大补偿活塞. 25.小补偿活塞. 26.针阀. 27.油泵齿轮. 28 负荷限制旋钮 29 调速杆 1). 驱动机构. 调速器的传动轴 2 由柴油机驱动, 通过油泵主动齿轮 27、油泵从动齿轮、从动轴 20 及其上端的传动齿轮,带动飞铁座架旋转. 2).感应机构. 速度感应机构主要由飞铁 5 和调速弹簧 19 所组成。飞铁在飞铁座上可以绕飞铁轴摆动, 飞铁脚作用在调速导杆上端的平面轴承底平面(参看图 5-12)。调速导杆可在飞铁座架的孔中上、下移动。调速导杆的上端通过平面轴承受弹簧 1 9 的作用，下端与浮动杠杆 21 的 A 点铰接（参看图 5-12）。浮动杠杆 21 的 C 端与小补偿活塞 25 的活塞杆铰接,在 AC 之间的 B点又与控制滑阀 22 的杆端铰接铰接。这样,在转速变化时飞铁就会张开或合拢, 并通过飞铁脚及调速导杆等传动件,转化为控制滑阀的上、下位移。 3)油路控制机构 油路控制机构主要由控制滑阀22 及与其相偶配的套筒3 等组成。由控制滑阀22 来控制动力活塞4 下部的油压,从而控制动力活塞的运动方向及位移大小。当柴油机稳定运行时, 控制滑阀22 正好将套筒3 中间的控制口封住；当转速升高时, 飞铁张开, 控制滑阀向上移动， 动力活塞下部通过控制口与油池1 相通(参看图5-13), 动力活塞在上部高压油作用下下降—减油；当转速降低时, 飞铁合拢, 控制滑阀向下移动, 动力活塞下部通过控制口与高压油路相通(参看图5-16),虽然动力活塞上、下油压相同,但其作用面积不同,所以动力活塞上升—增油。 该机构又称为动力放大系统,它把感应机构传来的转速变化信号,变成了动力活...