共 13 页 第 1 页 基准点系统（RPS） VW 010 55 版本日期 翻译 日期 译校 日期 打印/誊抄 日期校对 1 9 9 6 . 1 2 谭本银 2 0 0 8 . 6 陈勇华 2 0 0 8 . 0 6 佘文瑾 2 0 0 8 . 0 6黄惠芳 注意保密。未经上海大众汽车有限公司的书面同意，不得复制、外传。译文仅供参考。 参考资料 目录 VW 010 52 1 应用范围和用途 VW 010 59 T1 2 理论基础 VW 010 77 2.1 针对构件的坐标系统 VW 010 78 2.2 基准点系统接收的标准值规格/标准值标记 3 3－2－1 法则 4 名称和图纸表示 4.1 RPS（基准点系统）名称 4.2 图纸表示 4.3 无独立图纸（o.Z.）的构件或总成的处理方法 5 标注尺寸和规定公差 5.1 概述 5.2 平行于网络的针对构件的坐标系统 5.3 旋转的针对构件的坐标系统 6 普遍性 6.1 概述 6.2 基准点的规定 6.3 功能范围的规定 1 应用范围和用途 本标准适用于在所有产品生成阶段零部件或总成的标注尺寸和制造和控制， 为了 ·毫无例外地在制造和控制范围里的统一定位 ·保证相同的尺寸标准 2 理论基础 2 .1 针对构件的坐标系统 基准点系统以主导思想为基础，主导思想之一是按照 VW 010 52 标准的针对构件的坐标系统。 1 辆汽车的标注尺寸利用总坐标系统（汽车数学坐标系统）来实现，其原点可规定在汽车前桥高度的中心点（参见 VW 010 59 第1 部分，VW 010 52 是汽车坐标系统的有约束力的参照标准），图1。 VW01055:1996-12 共 13 页 第 2 页 从该坐标系的3 个轴出发，可撑开与轴平行的网络线，这些网络线按100 mm 的距离从理论上穿透汽车。这些网络线用于找到汽车上的全部基准点，也就是说，它们帮助确定汽车的每个构件都在其应在的位置。即使是标注尺寸也可借助于这些网络线来完成。 针对构件的基准系统可以基准点系统为基础。 构件基准系统的原点可通过 3 个基准平面的交点来定义。基准面可通过在构件上定义的RPS 主接收面来构成。 对于若干零部件装配的总成，这些零部件之间要规定公差。 在装配以后，该总成可通过共同的与构件有关的基准系进行描述。这个基准系 通过接受现有基准系的1 个或者 通过从现有基准点中新生成的基准系来构成。 新基准系的规定遵循总成的功能。 2 .2 基准点系统接收的标准值规格/标准值标记 多次应用的精度要求很高的接收孔必须设计得相当稳定。 通常情况下，必须应用按...
