共 13 页 第 1 页 基准点系统（RPS） VW 010 55 版本日期 翻译 日期 译校 日期 打印/誊抄 日期校对 1 9 9 6
1 2 谭本银 2 0 0 8
6 陈勇华 2 0 0 8
0 6 佘文瑾 2 0 0 8
0 6黄惠芳 注意保密
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参考资料 目录 VW 010 52 1 应用范围和用途 VW 010 59 T1 2 理论基础 VW 010 77 2
1 针对构件的坐标系统 VW 010 78 2
2 基准点系统接收的标准值规格/标准值标记 3 3－2－1 法则 4 名称和图纸表示 4
1 RPS（基准点系统）名称 4
2 图纸表示 4
3 无独立图纸（o
）的构件或总成的处理方法 5 标注尺寸和规定公差 5
1 概述 5
2 平行于网络的针对构件的坐标系统 5
3 旋转的针对构件的坐标系统 6 普遍性 6
1 概述 6
2 基准点的规定 6
3 功能范围的规定 1 应用范围和用途 本标准适用于在所有产品生成阶段零部件或总成的标注尺寸和制造和控制， 为了 ·毫无例外地在制造和控制范围里的统一定位 ·保证相同的尺寸标准 2 理论基础 2
1 针对构件的坐标系统 基准点系统以主导思想为基础，主导思想之一是按照 VW 010 52 标准的针对构件的坐标系统
1 辆汽车的标注尺寸利用总坐标系统（汽车数学坐标系统）来实现，其原点可规定在汽车前桥高度的中心点（参见 VW 010 59 第1 部分，VW 010 52 是汽车坐标系统的有约束力的参照标准），图1
VW01055:1996-12 共 13 页 第 2 页 从该坐标系的3 个轴出发，可撑开与轴平行的网络线，这些网络线按100 mm 的距离从理论上穿透汽车
这些网络线用于找到汽车上的全部基准点，也就是说，它们帮助确
