多路低频驱动ATA5279在PKE 系统中的应用设计前言汽车市场主要的防盗方式包括发动机防盗锁止系统(IMMO)、遥控门锁(RKE)、无钥匙门禁(PKE)、电子转向柱锁、双向智能钥匙和 GPS 卫星定位等，其中以 IMMO 和 RKE 的应用最为广泛。无钥匙进入系统（PKE）技术是在相当成熟的RKE 基础上发展起来，集成了 IMMO 和 RKE 功能。PKE 作为新一代防盗技术正在逐步发展壮大，目前已经从奔驰、宝马等高端车市场逐步进入如像福特蒙迪欧、日产的天籁的部分车型等中档车市场。车内区域检测精度和系统安全是衡量 PKE 系统性能的重要指标，本文采用Atmel 公司的六路低频驱动芯片 ATA5279发射低频信号，采用三维全向天线接收的方法实现车内区域精确定位。PKE 系统工作原理PKE 系统主要包括三个部分：车身基站、低频天线和电子钥匙。通过双向交互认证来验证电子钥匙的身份。车身基站采用主动式的工作方式，其行为不依赖于电子钥匙的指令，结合车身微动开关的触发激活系统认证和区域检测，决定是否打开车锁或其他动作。低频信号唤醒：用户携带电子钥匙处在低频天线信号覆盖范围内并给予一个触发信号如拉动门把手时，车身主机通过低频天线发送一条编码的低频报文。电子钥匙通过三维天线接收低频报文，并对该数据信息进行验证。如果与钥匙内存储的数据匹配，钥匙则会被唤醒。射频信号验证：钥匙被识别唤醒后，将会分析车身主机发送的认证口令，使用HITAG2算法对数据进行加密并通过射频信号发送回主机。主机把收到的数据与内部计算的数据进行比较，如果验证匹配通过，就会打开车门锁。认证过程几十毫秒即可完成，车主并不会感到有迟滞。用户进入车内后，只需要按一下启动键，汽车发动机便会启动。启动时验证过程和开门过程大致相同，但启动发动机时系统需要验证携带钥匙的人是否在主驾驶区域，以防止儿童误触发。系统结构系统总体设计PKE 系统结构如图1所示。车身基站控制单元采用LQFP64封装的8位 HCS08-MC9S08DZ60，该 MCU 内嵌 CAN 控制器，具有2路SCI、1路SPI 外设接口、外接 TJA1040接口作为 CAN Node；低频通讯模块采用Ateml ATA5279驱动6路单独的低频线圈，发送125KHz 低频信号，用来实现跟钥匙的近距离通讯；射频接收模块采用MC33596，快速接收钥匙跟车身之间用加密认证的数据传输，点火锁附近基站芯片采用PCF7991；车身基站单元采用12V 电源和线性稳压器 TLE4275取得5V 电源对系统供电。电子钥匙端采用PCF7952通过三维天线接收来自...
