1 工 务 系 统 非 正 常 情 况应急处置措施 第一部分 工务线路非正常情况应急处置措施 一、线路胀轨跑道 1.防胀紧急处置程序 ⑴胀轨迹象处置 ①当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 ②作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。 ⑵胀轨处置 ①无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用 10m 弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到 10mm 时，必须停止作业，设置慢行信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等措施。 ②当两股钢轨的轨向偏差平均值达到 12mm，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站请求封锁线路，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。 ⑶跑道处置 ①发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水 2 或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，浇水长度延伸至跑道范围两侧100-200 米，整正线路，夯拍道床，按5km/h 放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。 ②无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过 5km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。 ③无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记。 二、钢轨折断或焊缝拉开 1.紧急处理：当钢轨断缝不大于 50 mm 时，应立即进行紧急处理。按规定设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m 拧紧扣件，并派人看守，限速5 km/h 放行列车。如断缝小于 30 mm 时，放行列车速度为15～25 km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端 钻 孔 ，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺 栓 ，然 后可 适 当提高行车速度。 2.临 时处理：钢轨折 损 严 重 或断缝大于 50mm，以 及 紧急处理后，不能 立即焊接修复时，应封 锁线路，切 除 伤 损 部 分 ，两锯口 间插 入 长度不短 于 6 m 的 同 型 钢轨，轨端 钻 孔 ，上接头夹板，用10.9 级 螺 栓 拧紧。在短 轨前后各50 m 范围内，拧紧扣件后，按正常速度...
