斜井进正洞挑顶施工作业指导书1 目的结合高铁大断面隧道的特点， 介绍了两种由斜井安全转入正洞的施工方法，旨在指导今后类似隧道的挑顶施工作业，或作为今后施工的参考。2 编制依据⑴ 《高速铁路隧道工程施工技术规程》 （Q/CR 9604-2015）⑵ 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010 J1149-2011）3 适用范围适用于新建大张高铁隧道工程斜井进正洞挑顶施工作业。4 施工方案4.1 方案一斜井施工至与正洞交界后， 以圆曲线形式转体进入正洞， 同时上坡开挖至正洞拱顶高程， 并继续沿相同方向掘进一定距离；形成作业空间后，转向相反方向施工，扩挖临时支护达到正洞标准断面。斜井进入正洞平面关系见图1，斜井进入正洞立面关系见图2，施工程序详见表 1。4.1.1 施工步骤⑴根据斜井与正洞相交角度，以间距1.0m 间距安装异型钢架，完成由垂直于斜井中线到平行于正洞中线的过渡（如图1）。⑵斜井与正洞交叉口段以0.6m 间距架立 I25a 异型钢钢架，保证相交地段三维受力状态围岩的稳定。在此型钢钢架上焊接I25a 型钢横梁，并在横梁两端螺栓连接I25a 型钢立柱，为正洞钢架提供落脚平台，见图 3 所示。以后在此处安装正洞钢架时，用I25a 型钢斜梁代替正洞的 N2钢架，用 I25a 型钢立柱代替正洞的N2、N3钢架，见图 2 所示。仰拱钢架连接在斜井仰拱的预埋I25a 型钢上。⑶斜井进入正洞内的导洞施工①导洞设计净宽9m，详细结构尺寸见图4。支护参数为： HW125型钢表 1 斜井与正洞相交处施工程序表施工顺序示意图说明1 1、斜井掘进至正洞开挖轮廓线后，在交叉口处施作加强支护及斜交口处支撑架。按确定的曲线半径测设中线。2、向西安方向开挖一处爬坡导坑。3、爬坡导坑断面视土质情况可进行调整。4、交汇段斜井及时施做二次衬砌。2 1、按导洞断面， 斜向上挑顶开挖至正洞拱顶。2、开挖爬坡道，直至爬坡道拱顶标高达到正洞拱顶标高。3、爬坡导坑支护参数按照Ⅳ级围岩错车道支护参数。3 1、开挖到导洞顶和正洞顶位于同一高程后，继续向该方向（西安方向）按Ⅳ级围岩开挖方法、支护参数施工上部弧行导坑，施工10米后，喷砼封闭掌子面。4 1、然后调头按正洞Ⅳ级围岩施工方案开挖上部弧形导坑，开挖过程中仅对有影响的导洞钢架进行拆除，每开挖0.6m，架一榀钢架，相应完善其他支护。2、施工中可根据需要开挖一段距离后，暂停该方向（郑州方向）开挖，并喷射砼封闭掌子面，再回头按正常工序进行正洞西安方向的开挖及初...
