教 案 （ 2013 至 2014 学年 第 二 学期） 课程名称： 汽车故障诊断 授课教师： *** 授课班级：12 汽修 1.2.3 班 教 研 组： 汽修组 深圳市宝山技工学校 深圳宝山技工学校教案（首页） 章节 第二章 发动机常见故障 周次 三 日期 课题 点火系统常见故障分析 课时 总课时 6 ，其中： 理论 2 ；实训 4 。 授课 方式 讲授、演示、训练等 作业 题数 2 拟用 时间 5 min 教学 目的 掌握点火系统的组成 点火系统各部分的作用 点火系统常见故障诊断 选用教具挂图 多媒体，视频 教学重点难点 点火系统常见故障诊断 应对措施：讲授+多举例子分析+实操 教学 回顾 说 明 审阅签名： 年 月 日 教学过程 教学内容 教学方法 组织教学 5 分钟 师生致礼，检查考勤 维持上课秩序，查看学生有无带课本/笔（维持秩序贯彻始终） 复习 10 分钟 冷却系统有哪些组成结构？各有什么作用？（集体提问） 冷却系统有哪些常见故障？如何排除？ 提问法 导入 10 分钟 汽油发动机是靠燃烧汽油产生产生动力，再由曲柄连杆机构把上下运动的冲力变成旋转的动力输出给发动机。而我们知道，汽油发动机的点燃方式是靠点火系统完成的！那么，点火系统有哪些组成部分呢？他们的工作原理又是什么呢？常见的点火系统故障又有哪些呢？ 复习导入 讲授新课 50 分钟 一：点火系统的组成及点火要求： 1.组成： 电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞组成。点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。 微机控制点火系由传感器、ECU、点火线圈、火花塞组成。由传感器检测发动机的工况电脑判断是否在压缩行程上止点前某一时刻，若是则控制点火线圈初级通断，产生次级高压由火花塞生成高压电火花点燃可燃混合气。 2 .点火系统的要求 （1）能产生足以击穿火花塞间隙的电压 火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有： ①火花塞电极间隙和形状 火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高； 电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。 ②气缸内混合气体的压力和温度 混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高， ③电极的温度 火花塞电极的温度越高，电极周围的气...
