氢气成本专题报告1 目录1.加氢站数量是制约氢能发展的关键因素之一 ............................... 2 1.1 国内加氢站基础设施建设尚不完善，但规划加快.................. 2 1.2 成本高昂是阻碍加氢站建设的首要原因................................... 4 1.3 加氢站成本测算 ............................................................................ 8 2.氢能成本链汇总 .......................................................................... 9 2.1 目前氢气成本难以支撑氢能长远发展....................................... 9 2.2 制氢下降路径：短期采用工业副产物制氢，中长期看好电解水 ........................................................................................................... 12 2.3 运氢成本：短期提升储氢效率，中长期看好管道运输........ 16 2.4 加氢站的成本可降空间有限...................................................... 19 3.推荐标的 .................................................................................. 20 3.1 上海氢枫： ................................................................................... 20 3.2 联悦氢能： ................................................................................... 21 2 1. 加氢站数量是制约氢能发展的关键因素之一1.1 国内加氢站基础设施建设尚不完善，但规划加快加氢站正逐步实现全球布局。根据H2stations.org 发布的第十一次全球加氢站年度评估报告，2018 年全球加氢站新增48 座。截止到 2018 年底，全球加氢站数目达到369 座。 分地区来看：欧洲、亚洲、北美重点布局加氢建设。其中欧洲152 座，亚洲 136 座，北美78 座。在全部369 座加氢站中，有273 座对外开放，可以像任何传统的零售站一样使用；其余的站点则为封闭用户群提供服务，比如公共汽车或车队用户。分国家来看：日本、德国和美国位居前三位， 中国排名第四。 各国在短期内将要部署更多的加氢站计划，新加氢站数目也在平稳增长。全球新增加氢站计划较大的有德国（38 座）、荷兰（17 座）、法国（12 座）、加拿大（7 座）、韩国（27 座）、中国（ 18 座）。国内加氢站数量少，建设布局待完善。由于认识、安全、审批等多方面原因，与西方国家相比， 中国的加氢站布局...
