111 第四章 油船专用系统 油船运载的主要货物是液体油类，现有的和正在建造的油船大都是散装货油船。它需要具有装卸液体货油的能力，具有和其他船舶完全不同的货油装卸系统、货油舱扫舱系统、惰性气体系统、洗舱系统、货油舱透气系统、专用压载水系统、蒸发气收集系统、甲板泡沫灭火系统、甲板洒水系统、液位遥测系统、阀门遥控系统等。而且会随装载的油种不同，系统会有较大的变化，本章的目的是介绍普通油船上具有通用性的系统原理，学员必须紧密结合本公司的在建船舶进行深化。 第一节 货油装卸及扫舱系统 一般油船的装卸管路按布置位置可分为三部分，即货油舱内管系、油泵舱管系及甲板管系等。 一、货油舱内管系 舱内管系布置分线形总管式和环形总管式两类，环形总管又分单环式、双环式和多环式。 1. 线形总管式 原则上，每一货油泵设置一根总管。按装油配置要求（计及不同油种的装载分布）从各总管引出支管至相应油舱。 图4.1.1 为某油船的三线总管式舱内管系图。图中N 0.1 总管服务于1、3 货油舱（左、右），图中N 0.2 总管服务于2、5 货油舱（左、右），图中N 0.3 总管服务于4、6 货油舱（左、右）及污油水舱（左、右）。 左3右3左1右1图 4.1.1 三线总管式舱内输油管系简图右5左5 这种线形总管式管系布置简单、操 作 方 便 、隔 离 可靠 和混 油可能性小 。但 装载油种的机 动 性不高 ，适 用于运输油种固 定 、运量 固 定 、航 线固 定 的中小 型 油船。 2. 环形总管式 为提 高 机 动 性，可将 两根线形总管相接 ，配以 相应阀门，即成 单环式总管。对 具有3台 货油泵的船舶，可形成 两个 或 多个 环形总管。图4.1.2 为某船的多个 环形总管式舱内管系图。图中N O .1 总管与 N O .2 总管、N O .1 总管与 N O .3 总管及 N O .2 总管与 N O .3 总管都相互连 通，并 且 4#风 暴 舱和污油水舱都可由 两根总管抽 吸 。这种环形总管式布置机 动 性好 ，但为避 免 混 油需设置较多的隔 离 阀，操 作 管理较为复 杂 。 112 图 4.1.2 多 环 总 管 式 舱 内 输 油 管 简 图主 吸 油 阀扫 舱 吸 油 阀1#2#3#4#6#5#污 油 水 舱 3. 舱 内 管 系 设 计 及 安 装 要 求 ⑴ 各 总 管 在 第 一 个 油 舱 内 必 须 设 有 膨 胀 接 头 或 弯 头 ， 以 补 偿 管 子 的 热...
