列尾装置讲义VIP专享VIP免费

列车尾部安全防护装置列车尾部安全防护装置概述概述列尾装置全称为列车尾部安全防护装置，是货车列尾装置全称为列车尾部安全防护装置，是货车取消守车后，在尾部无人职守情况下，为了保证取消守车后，在尾部无人职守情况下，为了保证列车运行安全而研制的、综合应用计算机编码、列车运行安全而研制的、综合应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理等技术的专用无线遥控、语音合成、计算机处理等技术的专用安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。列尾装置的主要功能列尾装置的主要功能1.1.列车尾部风压查询；列车尾部风压查询；2.2.列车尾部低风压报警；列车尾部低风压报警；3.3.列车尾部排风制动；列车尾部排风制动；4.4.列尾主机电池电量不足告警；列尾主机电池电量不足告警；5.5.列车尾部标识；列车尾部标识；6.6.黑匣子记录功能。黑匣子记录功能。我站管内目前运用的列尾装置我站管内目前运用的列尾装置ZTF2002－6型HBLT－Ⅱ型ZTF－KKZJ型环形天线列尾列尾中继器ZTF2002－6型普通列尾装置的系统普通列尾装置的系统构成及工作原理构成及工作原理普通列尾系统构成普通列尾系统构成1.1.列车机车部分：列尾装置司机控制盒。列车机车部分：列尾装置司机控制盒。2.2.列车尾部部分：列尾装置尾部主机。列车尾部部分：列尾装置尾部主机。3.3.列车尾部安全防护装置数据处理系统。列车尾部安全防护装置数据处理系统。普通列尾的工作原理普通列尾的工作原理11．列尾主机的主要功能．列尾主机的主要功能22．司机控制盒的主要功能．司机控制盒的主要功能33．列尾装置的工作原理．列尾装置的工作原理可控列尾装置的系统可控列尾装置的系统构成及工作原理构成及工作原理可控列尾系统构成可控列尾系统构成可控列尾装置由安装在机车司机驾驶室内可控列尾装置由安装在机车司机驾驶室内的列尾控制盒、安装在列车尾部的列尾主的列尾控制盒、安装在列车尾部的列尾主机和用于列尾主机与控制盒进行数据交换机和用于列尾主机与控制盒进行数据交换通信模块组成。通信模块组成。通信系统采用通信系统采用GSM-RGSM-R数字移动通信系统。数字移动通信系统。GSM-RGSM-R技术简介技术简介ＧＳＭ－Ｒ是一种专门为铁路设计的专业ＧＳＭ－Ｒ是一种专门为铁路设计的专业无线数字通信系统无线数字通信系统ＧＳＭ－Ｒ可作为信号及列控系统的良好ＧＳＭ－Ｒ可作为信号及列控系统的良好传输平台传输平台ＧＳＭ－Ｒ通信系统主要由ＢＳＳ（基站ＧＳＭ－Ｒ通信系统主要由ＢＳＳ（基站子系统）、ＮＳＳ（交换子系统）、ＯＳ子系统）、ＮＳＳ（交换子系统）、ＯＳＳ（管理子系统）三大部分组成Ｓ（管理子系统）三大部分组成ＧＳＭ－Ｒ在大秦铁路有非常广泛的ＧＳＭ－Ｒ在大秦铁路有非常广泛的应用应用GSM-RGSM-R技术应用技术应用自主研发了机车同步操控地面应用节点、车载通信单元自主研发了机车同步操控地面应用节点、车载通信单元和管理维护设备，为实现多种编程方式２万吨重载组合和管理维护设备，为实现多种编程方式２万吨重载组合列车同步操控提供了可靠的网络条件；列车同步操控提供了可靠的网络条件；采用同站址双基站和基站交织两种无线覆盖方式混合组采用同站址双基站和基站交织两种无线覆盖方式混合组网，满足了不同地理环境的网络可靠性需求；网，满足了不同地理环境的网络可靠性需求；在机车同步操控系统通信平台的基础上进行系统功能升在机车同步操控系统通信平台的基础上进行系统功能升级，自主研发了可控列尾主机和控制盒，从而节省了机级，自主研发了可控列尾主机和控制盒，从而节省了机车使用数量，提高了经济效益。车使用数量，提高了经济效益。可控列尾装置的工作原理可控列尾装置的工作原理关键词：关键词：GSM-RGSM-R网络网络LOCOTROLLOCOTROL地面应用节点地面应用节点(AN)(AN)LOCOTROLLOCOTROL（机车无线遥控操纵）（机车无线遥控操纵）系统技术简介系统技术简介可以实现机车在列车的分散布置，使各机可以实现机车在列车的分散布置，使各机车做到同步牵引和制动，有效减少纵向冲车做到同步牵引和制动...