配气机构的拆装与检修配气机构的组成、工作原理与分类配气机构气门组的构造与维修气门间隙的调整配气相位与可变配气相位机构配气机构气门传动组的构造与维修配气机构常见故障诊断与排除4.1配气机构的组成及工作原理与分类一、配气机构的组成及工作原理功用：按照发动机每一气缸内所进行的工作循环或点火次序的要求，定时开启和关闭各缸进、排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。组成：由气门组零件和气门传动组零件组成。气门组用于封闭进、排气道。气门传动组零件用于按发动机的工况要求，控制气门的开启和关闭时刻及规律。气门组主要由气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁片等组成；气门传动组则由摇臂轴、摇臂、推杆、挺柱、凸轮轴和气门间隙调整螺钉等组成。1.凸轮轴；2.挺柱；3.推杆；4.摇臂轴；5.锁紧螺母；6.调整螺钉；7.摇臂；8.气门锁片；9.气门弹簧座；10.气门弹簧；11.气门导管；12.气门；13.气门座组成－－－桑塔纳发动机的配气机构配气机构组成总图配气机构组成总图上置式配气机构零件图凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴气门气门弹簧工作原理（凸轮轴下置式）配气机构的工作原理（凸轮轴下置式）：凸轮凸峰转至挺柱→挺柱上行→挺杆上行→摇臂绕轴转动→气门被压离座（气门弹簧压缩）。气门开启：气门关闭：凸轮凸峰转离挺柱→气门弹簧伸张，气门上升落座→挺杆、挺柱、摇臂等回位。配气机构工作原理（凸轮轴上置式）二、配气机构的分类1.下置凸轮轴配气机构上置凸轮轴配气机构中置凸轮轴配气机构液压挺柱驱动、凸轮轴上置式配气机构吊杯式挺柱驱动、凸轮轴上置气门式配气机构1.气门；2.气门弹簧；3.液压挺柱；4.凸轮轴传动方式图示应用齿轮传动凸轮轴下置、中置式配气机构链条传动凸轮轴上置式配气机构齿形带传动凸轮轴上置式配气机构2.按曲轴和凸轮轴之间的传动方式分类齿轮传动齿形带传动链条传动每缸四气门的布置3.按每缸气门数分类按每缸气门数目二气门式三气门式四气门式五气门式多气门结构布置1.进气门；2.进气凸轮轴；3.排气凸轮轴；4.排气门目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配气机构。压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。4.
