下载后可任意编辑SMA 混合料的施工质量控制一 绪论随着社会经济的进展，车辆的交通运输量尤其是重载车辆的不断增加，社会对道路要求也日益提高，但沥青路面的高温稳定性能、低温抗裂及耐久性(抗疲劳、水稳定性和抗老化性)等路用性能在要求上往往是互相矛盾或相互制约的。为了显著地改善沥青路面的使用性能与使用寿命，采纳 SMA 新结构型再加上改性沥青新材料，并根据当地的气候条件及交通情况进行沥青混合料的配合比设计，是解决上述矛盾的有效途径。SMA 这种新型沥青混合料结构，即沥青玛蹄脂碎石混合料，它最早出现于 60年代的联邦德国，在欧洲称为 Split Mastix Asphalt，美国则称之为 Stone Mastic Asphalt，缩写为 SMA，它是在德国浇注式沥青混凝土的基础上进展而来的。所谓改性沥青是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其它填料等外掺剂或实行对沥青轻度氧化等措施使沥青混合料的性能得以改善而制成的结合料。SMA 中文意思是碎石沥青砂胶混凝土，具有高温稳定性强、低温抗裂性好、耐疲劳性高、水稳定性好、抗滑性能强、行车噪音小等优点，正日益被人们所重视，使之成为现代铺筑高等级道路面层的首选方案，并越来越多的应用到工程实践中。我国首次采纳 SMA 结构的是 1993 年竣工的北京首都机场高速公路，首都机场东跑道加盖沥青层和八达岭高速公路京昌段的表面层；此后，江苏、吉林、河北等省也铺筑了试验路。实践证明，SMA 于改性沥青技术各有其特点，并不相同，相互配合使用，效果更为明显。西安市三环路是西安市城市总体规划“三横、三纵、三环”道路网最重要的骨架与组成部分，它的建成可以完善西安市城市综合交通运输体系并兼起过街通 下载后可任意编辑道的作用。三环路全线桥梁众多，部分桥面铺装采纳了 SMA 改性沥青混合料，本文结合以前公路工程施工的经验，谈谈 SMA 沥青混合料施工质量控制以及改性沥青路面施工过程和注意事项。二 SMA 改性沥青混合料路面施工工艺2.1 SMA 改性沥青混合料路面施工工艺原理设计配合比时，采纳一种由高弹性改性沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配粗集料骨架间隙而组成一体的 SMA 改性沥青混合料，使其具有抗车辙、抗裂、抗滑、耐久性高、水稳定性好的特点，同时在拌和生产和摊铺碾压过程中具有良好的工作性。2.2 SMA 改性沥青混合料路面施工工艺流程（见图 1）配合比设计、报审拌和机调试、SMA 混合料拌和SMA 混合料...
