下载后可任意编辑东铁车隧道右线施工方案一．工程概况东铁车隧道为分离式单向行车双线隧道。右线起讫桩号为 YK210+020~YK210+820，长 800米,位于 R=4500m 的圆曲线及直线内，有 1.35%的上坡与 0.9%的下坡，变坡点竖曲线半径R=18000m。二．工程地质与水文地质（略）三．施工准备与临时设施四．主要施工方案与安排施工根据新奥法的原理组织实施，基本原则是“少扰动，早锚喷，勤量测，紧封闭”。即施工中应尽量减少扰动围岩，尽快施作喷锚初期支护，及时量测和反馈信息，并使断面及早封闭。1．施工方法的确定根据设计图中围岩的划分，由此确定不同地段的施工方法。（1）YK210+020+062 段本段为Ⅴ、Ⅳ类围岩，自稳能力差，为确保 20 米明洞施工及进洞安全，拟采纳 22 米大管棚（YK210+040~+062）超前支护，上导坑法开挖进洞。（2）YK210+062~+108 段此段围岩为弱风化花岗岩，岩体较破裂，呈碎块、碎石镶嵌状，岩体易沿节理组合面发生小规模塌落。洞内开挖采纳微台阶法。此法上台阶仅超前 3~5 米，断面闭合较快，能够确保施工安全。（3）YK210+108~+356 段围岩主要为微风化花岗岩，偶夹弱风化岩，岩体一般较完整，局部较破裂，呈大块、碎块镶嵌状。本段采纳短台阶法开挖,初期支护紧跟。上半台阶长度 10~50m，开挖高度 5 米。仰拱施工视量测情况确定，假如围岩及初期支护稳定，仰拱施工可延后，但应注意尽量早封闭。（4）YK210+356~428 段该段为Ⅳ类围岩，且前方即为浅埋段，设计浅埋段（围岩差）衬砌只向该段围岩延伸 5m，偏少，建议按延伸 15m 施工。洞内开挖以微台阶法为主。（5）YK210+428~615 段该段为浅埋段，采纳超前大管棚和超前小导管预支护，地表注浆，中壁墙法施工。（6）YK210+615~745 段同（3）（7）YK210+745~820 段该段围岩为Ⅳ、Ⅴ类围岩，岩体破裂，易发生塌落，且有偏压。采纳超前锚杆、大管棚预支护，双侧壁导坑法施工。2．施工机械施工机械的配备必须同施工方法相结合，形成开挖作业，喷锚初期支护作业，装运作业及二次模筑衬砌作业的机械化的流水线。（1）开挖。利用自行设计的台架，配备气腿式风钻进行打眼作业，施工用高压风是四台20m3/min 空压机配以 Ø150 高压风管供风。（2）喷锚作业。同样实行台架进行打眼、锚杆安装，喷锚混凝土作业紧跟开挖作业。（3）出碴。采纳 15t 自卸车配以 2m3 侧卸式装载机进行装碴作业。下载后可任意编辑（4）二次衬砌。采纳 12m 长混凝土液压模板衬砌台车立...
