下载后可任意编辑地铁深基坑施工监理关键点的监控措施作者:陈越 来源:长沙卓越工程监理有限公司 日期：2024-11-14 机构：上海三维工程建设咨询有限公司 关键词：地铁深基坑；关键影响因素；控制措施 摘要：通过对轨道交通 7 号线场中路站深基坑施工的阐述，重点分析影响深基坑关键点施工的各项因素，并有针对性地进行质量监控，对于地铁车站工程的顺利、安全地完成施工监理任务具有重要借鉴意义。 近年来随着我国地铁建设的进展，越来越多的城市修建地铁。而地铁深基坑工程具有开挖难度大、工期长、费用高及对周围环境的影响大等问题，它已经成为城市建设中一个巫待攻克的难题，其中的深基坑施工问题成为诸多问题的重中之重。因此地铁基坑工程施工的好坏，直接影响到基坑工程的造价和安全，同时，保护邻近建筑(或管道)的安全并保证其正常使用具有重大的经济效益和社会效益。 1 工程概况上海轨道交通 7 号线场中路站(不包括车站南端头井)，位于宝山区沪太路与场中路交界处，车站主体结构沿沪太路布置。基坑全长 152m，基坑总面积犯 00 耐，标准段宽 18.4m，端头井宽 22.4m，站中心顶板覆土 1.46m。车站围护结构端头井为800~厚地下连续墙，标准段为 6001mm 厚地下连续墙。全部为内衬结构。标准段基坑开挖深度 13.98m，端头井基坑开挖深度 10.625m。基坑施工采纳明挖法，场中路站地基土分布有以下特点： (l) 浅部无粉性土(②3 层)分布，第② 1 层褐黄色一灰黄色粉质勃土，下为第③层淤泥质粉质豁土和第④层淤泥质勃土，其中第③层夹较多薄层粉性土。 (2) 场地北侧受古河道切割影响，第⑥层、第⑦ 1-1 层缺失，分布有第⑤ 1 层豁性土。场地南侧为正常分布区，第④层直接与第⑥层暗绿色粉质乳土相连，第⑥层硬土层层顶埋深一般在 17-18.4m，厚度约 1.4-4.0m；第⑦ 1-1 层层顶埋深一般在 20-21m 之间。 2 施工条件分析我们监理组首先熟悉地质勘察报告、设计图纸内容，详细审核了施工总承包单位的施工组织设计、专项施工方案，仔细讨论了市建委科技委专家们对深基坑开挖专项方案的技术评审意见，通过召开监理内部会议、邀请公司内有关专家在关键技术上进行把关，并依据相关的法律规范标准，针对性地制定了详细的监理规划和实施细则，着重对以下几个方面进行分析。 2.1 水文地质场中路站北端头井有暗洪存在，其洪底深度为 4.Om，此处需予特别关注。本拟建场地存在第⑦ 1 一 1 层承压水，水头埋深为 4.08m...
