一、运输业 1、混合动力汽车 用于公交车和卡车的混合电力、氢气和基于燃料电池的动力系统提高了燃油效率，降低了有害排放。该类型混合架构对于执行大量“停走”驱动的大型车辆特别有吸引力，如市内运输公交车和货运卡车。传统的公交车和卡车的效率很低，产生高度有害的排放，因为它们硕大的引擎（通常是柴油机）持续不断地给车辆加速和减速--这是一种效率最低的产生动力的方式。 在串联混合系统中，较小的引擎与发电机紧密配合，在恒定、有效的速度和功率输出级上工作。当车辆动力暂时需要增加的时候，如加速期间或爬山时，要从车上由电池和超级电容组成的能量储存系统吸取电力。当车辆的动力需求较低时，该能量储存系统被充电。这样不仅仅能量效率增加了，而且车辆能够通过再生制动(regenerativebraking)在它减速时重新回收(加速时付出的)能量。 2、电动汽车 采用基于超级电容的方案开发了单轴并联式混合动力轿车，实现了发动机管理系统、全浮式 ISG 电机、电控双离合器、电控双驱动空调等多项核心技术的创新。研究了混合动力轿车系统的控制策略，优化匹配了发动机和电机的扭矩分配，实现了混合动力的节能和降低排放的优点。系统首先对纯发动机电控系统的标定匹配试验工作，排放达到了欧三标准。然后进行了混合动力系统的起动和怠速优化试验，实现了混合动力的起动控制参数的优化匹配，降低了起动污染物的排放，提高了燃油的经济性。 国外混合动力轿车使用超级电容技术已有先例。超级电容能在短时间内提供和吸收大的功率，而且能量回收效率高、充放电次数高、循环寿命长、工作温度区域宽；其使用的基础材料价格也很便宜，适合频繁加速和减速的城市交 通工况 。在国内，超级电容价格相 对于电池 要 便宜的多，适合低成 本 方案。尽 管超级电容比 能量比 较 低，但 是 可 以 通 过 控制策略的研究，合理地 进行能量分配，满足 混合动力工况 需 求 ，并且随 着 其技术的日 益 成 熟 和车载 示 范 运 行的不 断 深 入 ，超级电容将 会 快 速进入 汽车市场 ，使产 量上 升 ，价格下 降。 采用性价比 优良 的超级电容储 能装 置 ，开发低成 本 、高可 靠 性的混合动力系统。经过 大量的方案选 型 和设 计 ，采用并联单轴混合动力方案，集 成 发动机、ISG 电机、超级电容和双离合器等部 件 。它 是 将 盘 式一 体 化起动机/发电机直 接安 装 在内燃机曲 轴输 出 ...
